時間：2018-06-23 21:39來源：中國直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國直升機(jī)
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2018年6月18日，在V-280“勇士”原型機(jī)首飛六個月之后，貝爾直升機(jī)公司首次公開展示了該機(jī)。V-280“勇士”是一種高速傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，將與西科斯基-波音聯(lián)合研制的SB-1“無畏”復(fù)合推進(jìn)直升機(jī)競爭UH-60“黑鷹”直升機(jī)后繼機(jī)合同。
 憑借傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計，“勇士”的飛行速度和最大航程都將遠(yuǎn)超“黑鷹”。該機(jī)和V-22相似，在起降時就像一架直升機(jī)，在平飛中就是一架固定翼渦槳飛機(jī)。根據(jù)美國陸軍未來垂直升降項目規(guī)劃，V-280和SB-1之間的獲勝者將在本世紀(jì)30年代服役，并發(fā)展出一系列用于執(zhí)行攻擊、偵察、突擊運(yùn)輸?shù)呐缮汀?/span>
在6月18日公開展示中，V-280原型機(jī)在飛機(jī)模式中以321公里/小時的速度低空掠過貝爾的傾轉(zhuǎn)旋翼總裝工廠。該機(jī)從2017年12月起已經(jīng)積累了38小時總飛行時數(shù)。貝爾希望在未來幾個月內(nèi)把原型機(jī)的速度提高到每小時515公里以上。
 在降落前，試飛員還駕駛V-280進(jìn)行了懸停表演。在懸停中，該機(jī)的兩副旋翼雖然豎直朝上，但具有直升機(jī)的完整周期變距和總距控制系統(tǒng)，旋翼槳葉允許揮舞的程度兩倍于V-22的旋翼，因此槳盤可以靈活向各方向傾斜，使懸停操縱更加靈活。
V-280被貝爾稱為“第二代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)”，該機(jī)與更大更重的V-22相比在設(shè)計上有了諸多改進(jìn)，“吸取了V-22超過40萬小時飛行時間中積累的經(jīng)驗(yàn)”。
 其中最重要的改進(jìn)在于V-280的固定式發(fā)動機(jī)短艙。與V-22可完全傾轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)短艙不同，V-280在巡航和懸停模式之間切換時，只有旋翼和變速箱部分能夠傾轉(zhuǎn)，而發(fā)動機(jī)部分是固定不動的。
V-22發(fā)動機(jī)短艙在服役中暴露了許多缺點(diǎn)，首先在懸停模式下，機(jī)翼兩側(cè)發(fā)動機(jī)艙尾噴口垂直向下，高溫廢氣直接排向地面，使士兵無法從機(jī)身側(cè)面進(jìn)行索降，所以該機(jī)只有尾艙門而沒有機(jī)身側(cè)門。此外在地面起飛時，高溫廢氣偶爾會引燃草地，造成一場不大不小的火災(zāi)。
 由于V-280的翼尖發(fā)動機(jī)艙后半部固定不動，因此廢氣始終向后排放，既不會影響側(cè)面索降，也不存在熱廢氣吸入問題。新發(fā)動機(jī)艙還使V-280能夠在機(jī)身兩側(cè)各開設(shè)一扇1.82米寬的滑動艙門，在操作模式上更接近“黑鷹”，并可以安裝用于自衛(wèi)的艙門機(jī)槍。V-280側(cè)艙門設(shè)計和大航程、高速度性能還讓該機(jī)更加適合執(zhí)行戰(zhàn)斗搜救任務(wù)，能更深入更迅速地救回跳傘飛行員。
由于V-280沒有尾槳，所以士兵在地面進(jìn)出機(jī)艙時也無需提防致命的尾槳。該機(jī)機(jī)艙內(nèi)部空間比UH-60大，能搭載12-14名全副武裝的士兵而不是“黑鷹”的11名。V-280的航程是UH-60的兩倍，速度比UH-60快了240公里/小時。
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