時(shí)間：2018-06-05 12:08來源：中國直升機(jī) 作者：中國直升機(jī)網(wǎng)
 新聞鏈接：直升機(jī)失事逃生難 生還率低
許多人會(huì)感到疑惑，直升機(jī)為什么會(huì)事故頻發(fā)呢？我們經(jīng)常看到報(bào)道，很多直升機(jī)失事后，飛機(jī)上的人員很少有成功逃生的，并且生還的幾率也不高。這究竟是為什么呢？
根據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的報(bào)告，私人飛機(jī)的死亡率大約是家庭轎車的19倍。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)通用航空事故最終歸結(jié)于飛行員的錯(cuò)誤。
 在我國，通用航空的事故也有發(fā)生。2008年07月12日上午10點(diǎn)左右，一架小型直升機(jī)在北京執(zhí)行防治林木有害生物作業(yè)時(shí)墜毀，飛行員遇難。
2013年6月15日上午7點(diǎn)左右，新疆天翼直升機(jī)航空有限公司一架直升機(jī)在執(zhí)行飛機(jī)施藥防治病蟲害任務(wù)過程中墜毀，致一名飛行員死亡。
2014年04月10日上午11點(diǎn)多，一架小型民用直升機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)，在北京密云水庫墜落后沉沒，機(jī)上飛行員一死一傷。
經(jīng)常收看我們欄目的觀眾朋友，一定還記得，2015年3月20號(hào)，一架烏克蘭產(chǎn)的單發(fā)、民用直升飛機(jī)墜入合肥市董鋪水庫，造成機(jī)上人員一死一傷。
 直升機(jī)飛行的原理相信大家都知道，它之所以能夠飛起來，是因?yàn)轫敳康穆菪龢诟咚傩D(zhuǎn)后，可以扇動(dòng)足夠多的空氣，產(chǎn)生足夠大的力，從而使直升飛機(jī)升空。
 直升機(jī)升空后，在空中上下左右的移動(dòng)那就得靠頂部和尾部的螺旋槳旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)。別看直升機(jī)在空中活動(dòng)自如，一旦遇上“風(fēng)切變”，氣流運(yùn)動(dòng)速度和方向突然發(fā)生變化，飛行員會(huì)被嚇個(gè)半死。
 國際航空界公認(rèn)，“風(fēng)切變”是飛機(jī)的“飛行殺手”。直升機(jī)甚至大型飛機(jī)一旦遭遇，飛機(jī)的速度和升力會(huì)突然發(fā)生改變，緊接著機(jī)身就會(huì)劇烈顛簸、失去平衡，就像狂風(fēng)中的樹葉一樣，被拋上拋下而失去控制，導(dǎo)致墜毀。
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