時間：2018-02-24 10:16來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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計劃小時數(shù)：在 121 部為某一訓練類別(新雇員訓練、初始訓練和定期復訓)所規(guī)定的小時數(shù)。在課程段提綱中，以訓練小時數(shù)來規(guī)定計劃小時數(shù)。 值勤崗位：一個機組成員或飛行簽派員行使職責或實施運行的崗位。對于 121 部運行，值勤崗位為機長、副駕駛、飛行機械員、飛行乘務員、飛行領航員以及飛行簽派員。 特殊區(qū)域，航路和機場： 多山的地形，包括高地形，急速升高地形或帶有陡峭梯度的地形； 能夠形成影響飛機性能的地形波，紊流，高空風，風突變和/或其它大氣現(xiàn)象的地形； 包括不同地形，如山脈界線、山谷、峽谷、海灣或其它在下風向或順風側的向下氣流且能夠橫向穿越的區(qū)域或能完成側風著陸的危險區(qū)域； 由于周邊照明的問題，在夜晚很難識別的機場，跑道和/或進近環(huán)境； 在白天或夜間會引起視覺錯覺的無特征或廣闊地形； 缺乏燈光的那些很難在夜間識別的缺少地界標的機場，跑道和/或進近區(qū)域； 外部缺乏照明和基礎機制或正確的飛機姿態(tài)控制裝置的維護的目視索引不夠。 經(jīng)營運人和/或政府確定，需要使用任何其它特殊技巧或知識的航路和/或機場。 一般高原機場：海拔高度在 1524 米（5000 英尺）及以上，但低于 2438 米（8000 英尺）的機場。 高高原機場：海拔高度在 2438 米（8000 英尺）及以上的機場。 高原機場：一般高原機場和高高原機場統(tǒng)稱為高原機場。 干跑道：飛機起降需用距離和寬度范圍內的表面上沒有污染物或可見的潮濕條件的跑道。對于經(jīng)過鋪筑、帶溝槽或具有多孔摩擦材料處理，即使在有濕氣時也能保持“有效干”的剎車效應的跑道也算干跑道。 濕跑道：當跑道表面覆蓋有厚度等于或小于 3 毫米（ 英寸）的水，或者當量厚度等于或小于 3 毫米（ 英寸）深的融雪、濕雪、干雪；或者跑道表面有濕氣但并沒有積水時，這樣的跑道被視為濕跑道。 污染跑道：飛機起降需用距離的表面可用部分的長和寬內超過25%的面積（單塊或多塊區(qū)域之和）被超過 3 毫米（ 英寸）深的融雪、濕雪、干雪，或者壓緊的雪和冰（包括濕冰）等污染物污染的跑道。如果跑道的重要區(qū)域，包括起飛滑跑的高速段或起飛抬輪和離地段的跑道表面被上述污染物覆蓋，也應該算作污染跑道。 機組資源管理（CRM） 訓練：指運用課堂教學、模擬飛行訓練、團隊活動、案例分析，以及角色扮演等方式促進機組掌握有助于安全、高效飛行的知識，并形成相應的態(tài)度和行為模式的過程。注：CRM 是指機組有效地利用所有可以利用的資源（信息，設備，以及人力資源）識別、應對威脅，預防、覺察、改正差錯，識別、處置非預期的航空器狀態(tài)，以達到安全、高效飛行目的的過程。 多媒體教學：是指除面對面教學方式外的所有教學方式（包括CBT、WBT） CBT：Computer Based Training WBT：Web Based Training 除冰：是指除去飛機表面附著的霜、冰、雪，以提供清潔外表的航空器的工作程序�？梢酝ㄟ^機械方法完成，也可以通過風力方法或通過使用經(jīng)過加熱的液體實現(xiàn)。在非常冷的條件下或確定凍結的污染物沒有附著在飛機表面上時，機械方法可能是首選方法。在使用經(jīng)過加熱的液體并希望獲得最佳的熱量傳遞時，應按照經(jīng)批準的營運人程序和液體制造商的建議，在距飛機表面一定距離處施用。 防冰：是指提供在限定期間內防止飛機的某些表面形成霜、冰和積雪的保護措施的預防程序。防冰是一種預防性措施，可以在有限的時間內為清潔的飛機表面提供保護，防止冰和霜的形成以及雪和半融雪的積聚。 飛機組類：為方便機組成員和飛行簽派員的訓練管理，根據(jù)飛機動力裝置的區(qū)別對飛機劃分的種類。在本手冊中，將飛機分為兩個組類：組類 I，以螺旋槳驅動的飛機，包括以活塞式發(fā)動機為動力的飛機和以渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機；組類 II，以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機。為飛行機組成員訓練需要，根據(jù)飛機最大起飛全重,再將組類 II 飛機分為 5,700 千克（含）至 136,000 千克(含) 和 136,000 千克（不含）以上兩個種類。 |
