當(dāng)前位置: 主頁(yè) > 航空新聞 > 直升機(jī) >

直升機(jī)城市上空飛行特點(diǎn)

時(shí)間：2018-01-30 13:34來(lái)源：中國(guó)直升機(jī)網(wǎng) 作者：中國(guó)直升機(jī)

在城市上空飛行和起降，是直升機(jī)特有的飛行方式。了解城市上空飛行特點(diǎn)，掌握其飛行方法，對(duì)直升機(jī)安全飛行具有很重要的意義。

城市飛行特點(diǎn)

地標(biāo)特點(diǎn)

城市高樓密集，塔吊聳立，電視、通信等天線多，晝間飛行時(shí)高大的建筑物易于辨認(rèn)，為掌握直升機(jī)位置提供了有利條件。但有些建筑物未按規(guī)定設(shè)置燈光標(biāo)志，在能見(jiàn)度較差和夜間飛行時(shí)，對(duì)低空飛行的直升機(jī)可能會(huì)構(gòu)成威脅。

起降場(chǎng)特點(diǎn)

城市中可供直升機(jī)起降的場(chǎng)地少之又少，面積普遍較小。通常選擇在廣場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)或樓頂起降，周圍的高大建筑物給直升機(jī)的起降增加了難度。在樓頂起降時(shí)，建立下滑航線時(shí)易丟失場(chǎng)地。

氣象特點(diǎn)

大型城市上空具有“熱島”效應(yīng)，氣流紊亂，風(fēng)向、風(fēng)速不穩(wěn)定。高大建筑物的迎風(fēng)面易產(chǎn)生上升氣流，背風(fēng)面易產(chǎn)生下降氣流和渦流。特別是在冬季，大城市的煙塵和霧霾能使城市地表能見(jiàn)度降低，風(fēng)速較小時(shí)尤其明顯。

夜間飛行特點(diǎn)

夜間城市燈光使人眼花繚亂，掌握位置和判定地標(biāo)困難，飛行員易分散精力。有時(shí)由于直升機(jī)兩側(cè)燈光的明亮程度不一，操縱直升機(jī)容易向明亮一側(cè)帶坡度，甚至產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。

電磁環(huán)境特點(diǎn)

城市上空電磁環(huán)境復(fù)雜、功率大，產(chǎn)生的干擾電磁場(chǎng)較強(qiáng)，容易影響機(jī)載無(wú)線電設(shè)備及導(dǎo)航系統(tǒng)的正常工作和使用。起降時(shí)受建筑物遮蔽，GPS設(shè)備易丟失信號(hào)。

城市飛行注意事項(xiàng)

（一）要使用谷歌地圖、地市交通圖、照片等資料，詳細(xì)研究城市飛行中高大障礙物分布情況，確定安全的起降場(chǎng)位置，選擇合理的飛行路線。

（二）條件允許時(shí)，應(yīng)對(duì)選定的起降場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，了解場(chǎng)地面積、標(biāo)高、障礙物的分布，有無(wú)危及飛行安全的物品。機(jī)組之間要明確起飛、著陸方向及建立航線的方法。

（三）起飛、著陸時(shí)，要嚴(yán)格保持直升機(jī)狀態(tài)，控制好與障礙物的高度和距離。著陸時(shí)，一般應(yīng)通場(chǎng)觀察場(chǎng)地情況，判定風(fēng)向、風(fēng)速后再實(shí)施著陸。首次夜間城市飛行前，通常應(yīng)在晝間對(duì)夜間飛行區(qū)域進(jìn)行試飛。

（四）飛行前在地圖上準(zhǔn)確標(biāo)出城市特定區(qū)域、禁區(qū)的位置和范圍，特別是在大型政府機(jī)關(guān)或軍事單位上空，要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，避免產(chǎn)生不必要的麻煩。

（五）起飛前計(jì)算直升機(jī)重量時(shí)一定要留有足夠的余地�？罩薪�(jīng)過(guò)旅游景點(diǎn)或標(biāo)志性建筑物時(shí)，要防止座艙內(nèi)人員向一側(cè)集中，造成直升機(jī)重心改變，影響操縱。