時間:2018-01-22 19:00來源:中國直升機網(wǎng) 作者:中國直升機
隨著我軍現(xiàn)代化的不斷提高,直升機在部隊的裝備越來越多,在軍事和非軍事行動上使用頻率也越來越高,這對直升機的維修保障能力提出了越來越高的要求?梢哉f,直升機維修保障能力的優(yōu)劣直接影響著直升機施行任務效能的高低,有效的維修保障能力是直升機在訓練與施行任務中發(fā)揮最大效能的重要因素之一,直接影響著軍隊戰(zhàn)斗力水平的發(fā)揮。 隨著直升機技術(shù)的不斷發(fā)展,直升機已作為一種常用的武器裝備出現(xiàn)在各國裝備中。直升機從簡單到復雜,從運輸直升機改裝為搜索偵察、救援撤離的普通軍用直升機,發(fā)展到具有高性能對地實施打擊的專用武裝直升機;從最初在戰(zhàn)場上執(zhí)行簡單的作戰(zhàn)保障任務的單機型,發(fā)展到執(zhí)行運輸軍用物資/兵員、戰(zhàn)斗搜索與救援、戰(zhàn)斗指揮/控制、反艦/反潛、布雷/掃雷、對地火力支援/攻擊、偵察、目標指引等能夠獨立執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務的多機型。軍用直升機,在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮的作用日益突出,使用范圍也越來越廣泛,特別是在配合地面部隊作戰(zhàn)中發(fā)揮著越來越重要的作用,在平時的搶險救災中也發(fā)揮著越來越關(guān)鍵的作用。 在“伊拉克自由行動”中,美英聯(lián)軍先后有MH53J、AH-64A“阿帕奇”、CH-46“海上騎士”、AH-64D“長弓阿帕奇”、“海王”、AH-1M、AH-1N、UH-60“黑鷹”等多架直升機執(zhí)行偵察、目標指引、對地火力支援/攻擊、運輸?shù)热蝿铡T?008年汶川大地震中,中央軍委命令4個軍區(qū)5個陸航團近120架直升機投入四川汶川抗震救災。解放軍陸航部隊累計飛行1613小時,向汶川、茂縣、理縣、映秀、青川、北川和綿竹等重災區(qū)投送軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)、食品、醫(yī)藥品、帳篷、棉被等物資786噸。投運應急通信分隊、醫(yī)療分隊和各類救援專家1537人,回運危重傷員1843人。此外,直升機部隊還執(zhí)行了巡查受損水壩、電站,解救外國游客、臺胞,保障中央和軍委首長專機等大量飛行任務。 1直升機維修保障能力研究現(xiàn)狀 直升機維修保障工作是一項十分復雜的系統(tǒng)工程,涉及維修思想、維修體制、人員素質(zhì)、工具手段、管理方式、保障設施、維護設備、直升機裝備的可靠性和維修性等許多方面【1】。它們之間相互影響、相互作用,使得維修保障系統(tǒng)的輸入輸出之間呈現(xiàn)十分復雜的相互關(guān)系,在各個環(huán)節(jié)上呈現(xiàn)非線性、不確定性和無法描述性。因此,如何縮短維修保障時間、提高維修保障效率、節(jié)約維修保障資源、保證維修保障任務高質(zhì)量完成,確保直升機維修保障的質(zhì)量和可靠性,是直升機裝備維修過程中必須解決的問題。 在現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭條件下,維修與保障能力不僅是武器裝備形成戰(zhàn)斗力的基礎,也是提高武器裝備作戰(zhàn)能力乃至戰(zhàn)爭勝敗的重要因素。直升機在現(xiàn)代高科技戰(zhàn)爭中發(fā)揮著越來越重要的作用,其良好率和再次出動能力是戰(zhàn)斗力的重要指標。 維修一般分為預防性的定時維修和事后維修兩類【2】,直升機因其工作性質(zhì)以預防性的定時維修為主。預防性維修指為使設備保持在規(guī)定狀態(tài)所進行的全部計劃性維修活動,包括擦拭、潤滑、調(diào)整、檢查、更換和定時翻修等,但是,預防性的定時維修認為每個機件都存在一個定時翻修間隔期,即“到壽”必須拆出翻修,翻修的越徹底,分解的越細,防止故障的可能性就越大,這樣造成了維修保障資源浪費;事后維修是指設備(或其機件)發(fā)生故障后,使其恢復到規(guī)定狀態(tài)所進行的全部活動,包括故障定位和隔離、分解、更換、修理、再裝、調(diào)準及檢驗等。近年來又出現(xiàn)了改進性維修,它是利用完成設備維修任務的時機,對設備進行改進或改裝,以提高設備的固有可靠性、維修性和安全性水平,其不足之處是不能及時發(fā)現(xiàn)故障,容易造成不必要的空難,F(xiàn)在發(fā)達國家提出將定時、視情和狀態(tài)監(jiān)控的三種維修方式結(jié)合起來實施飛機的維修保障。 1.1國外直升機維修保障能力研究現(xiàn)狀 隨著直升機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中和國民經(jīng)濟建設中的作用及地位的日益提高,直升機維修保障的能力也越發(fā)引起相關(guān)部門的重視。近二十年來, 隨著武裝直升機的應用與發(fā)展,直升機的維修性保障性相繼引起各國軍方的重視;尤其是海灣戰(zhàn)爭之后, 為了滿足現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭的需要, 要求直升機具有快速出動能力和較高的戰(zhàn)備完好性, 降低武裝直升機的壽命周期費用, 要求直升機具有低的維修工時、少量維修人力、少量備件和良好的維修性和保障性。 自20世紀80 年代后期以來, 全球性的縮減軍費、裁減軍隊使費用成為現(xiàn)代武器裝備研制的主要約束條件。最近的幾次現(xiàn)代局部高技術(shù)戰(zhàn)爭,進一步表明直升機的后勤保障工作在戰(zhàn)爭中的重要作用和突出地位, 通過提高可靠性、維修性和保障性來提高武器裝備的戰(zhàn)斗力、降低使用和保障費用成為一種經(jīng)濟有效的途徑【3】。80年代后期以來,新研制和改型的軍用直升機,如美國的RAH - 66、V - 22、AH - 64D、S - 70A 和北約NH90等都更加重視可靠性、維修性和保障性,更加嚴格地開展可靠性、維修性和保障性的設計和試驗,其主要特點如下: (1) 全機監(jiān)控技術(shù) 全機監(jiān)控技術(shù)最先應用于電子產(chǎn)品,最典型的是BIT,可為設備提供檢測和故障隔離的自動測試能力;隨后擴展到其他系統(tǒng),如輸油/供油系統(tǒng);利用傳感器監(jiān)控功能系統(tǒng)從而實現(xiàn)對直升機的旋翼、尾槳、傳動裝置和發(fā)動機等關(guān)鍵系統(tǒng)進行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷,并監(jiān)測機體主力件的疲勞壽命、發(fā)動機和傳動裝置的振動、旋翼槳葉結(jié)冰速度和航線飛行的剩余油量等,通過座艙儀表板的告警功能,可準確向駕駛員發(fā)出提醒和告警,使駕駛員及時發(fā)現(xiàn)異,F(xiàn)象并采取應急措施,盡可能將故障消滅在萌芽階段,以確保直升機的飛行安全,進而實現(xiàn)全機監(jiān)控。例如,RAH - 66直升機的發(fā)動機T800采用全數(shù)字式控制系統(tǒng)和狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測發(fā)動機的性能、振動、壽命、油量和溫度等。 |