10. AW609墜毀：最終報(bào)告將原因指向振蕩和飛行控制系統(tǒng)

 

 

圖片來(lái)源：萊昂納多直升機(jī)公司（Leonardo Helicopters）

 

今年5月15日，意大利調(diào)查人員公布了對(duì)2015年在飛行測(cè)試中墜毀并造成傷亡的萊昂納多AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的最終報(bào)告。該飛機(jī)的設(shè)定是首架商用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，在高速俯沖后墜毀。調(diào)查人員稱，在俯沖期間嚴(yán)重的后向振蕩是造成墜機(jī)事故的原因，還有飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)的問(wèn)題，以及“沒有預(yù)見事件”的項(xiàng)目模擬器。

 

9. NTSB發(fā)布初步報(bào)告后，西科斯基公布了S-97“入侵者”（Raider）硬著陸的詳情

 

 

圖片來(lái)源：西科斯基

 

今年8月2日，西科斯基（Sikorsky）S-97“入侵者”（Raider）直升機(jī)的原型機(jī)經(jīng)歷了硬著陸，對(duì)飛機(jī)的起落架造成了嚴(yán)重?fù)p壞。這架電傳飛控共軸式直升機(jī)當(dāng)時(shí)被用于西科斯基的X2技術(shù)研究并為SB-1“無(wú)畏”（Defiant）直升機(jī)計(jì)劃“降低風(fēng)險(xiǎn)”，在硬著陸前正在進(jìn)行飛行測(cè)試。根據(jù)九月的事故報(bào)告以及NTSB（美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)）和西科斯基的原因調(diào)查結(jié)果，西科斯基認(rèn)為主要是飛行控制軟件的問(wèn)題，因?yàn)?ldquo;入侵者”進(jìn)行了垂直起飛。

 

8. S-92因軸承損壞失控

 

 

圖片來(lái)源：Graham Howarth

 

近幾年，由于發(fā)生了較為重大的事件，使得北海的海上作業(yè)受到了普遍關(guān)注。去年12月28日，西科斯基S-92直升機(jī)在西富蘭克林井口平臺(tái)著陸時(shí)，尾槳控制功能喪失，這受到了公眾的高度關(guān)注。事件發(fā)生后，英國(guó)航空事故調(diào)查局公布的一個(gè)特別公告指出，軸承損壞是事故發(fā)生的根本原因。

 

7. Flight for Life： 事故剖析

 

 

圖片來(lái)源：Mike Reyno

 

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）對(duì)2015年科羅拉多州弗里斯科Flight for Life空客H125直升機(jī)的致命墜毀進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查提出了多個(gè)方面的問(wèn)題，包括管理全球最大的航空醫(yī)療運(yùn)營(yíng)商到AS350液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)。

 

6. 布里斯托集團(tuán)出售布里斯托學(xué)院

 

 

圖片來(lái)源：Mike Reyno

 

今年11月，布里斯托（Bristow）宣布已經(jīng)出售布里斯托學(xué)院時(shí)，震驚了整個(gè)行業(yè)。該公司透露，其季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)凈虧損3120萬(wàn)美元，這主要是受石油和天然氣市場(chǎng)“歷史性低迷”的影響。

 

5. SureFly個(gè)人垂直起降直升機(jī)亮相巴黎航空展

 

 

圖片來(lái)源：Workhorse

 

2017年，開發(fā)個(gè)人垂直起降（VTOL）直升機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)真正加快了步伐。由八個(gè)單葉螺旋槳提升的雙座飛機(jī)Workhorse SureFly引起了人們的關(guān)注，這證明傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)領(lǐng)域?qū)υ擄w機(jī)存在極大的興趣。

4. 全新的挪威AW101在地面測(cè)試期間發(fā)生側(cè)翻

 

 

圖片來(lái)源：萊昂納多（Leonardo）

 

挪威皇家空軍在收到萊昂納多交付的16架AW101直升機(jī)的第一批后不久，飛機(jī)就在地面測(cè)試中發(fā)生側(cè)翻。所幸事件中沒有人受傷，但飛機(jī)造成了“重大”損壞。該事件造成的維修成本高昂，引起了業(yè)界的好奇心。