時(shí)間：2017-10-18 20:07來源：南京日?qǐng)?bào) 作者：中國航空
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中國直升機(jī)行業(yè)還有哪些瓶頸待突破？如何更好地進(jìn)行直升機(jī)人才培養(yǎng)？10月15日，慶祝中國直升機(jī)專業(yè)創(chuàng)辦60周年暨直升機(jī)專業(yè)發(fā)展高峰論壇在南京航空航天大學(xué)舉行，來自行業(yè)內(nèi)的眾多專家來寧為中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的出路把脈。
南航直升機(jī)專業(yè)是全國高校中唯一擁有本—碩—博完整培養(yǎng)體系的直升機(jī)專業(yè)，主要從事直升機(jī)領(lǐng)域的前沿基礎(chǔ)理論研究和高層次人才培養(yǎng)。60年來，南航參與了我國大部分直升機(jī)型號(hào)的研制，培養(yǎng)了眾多直升機(jī)型號(hào)總師、副總師。我國自主研制的第一架直升機(jī)、第一架無人直升機(jī)都誕生在該專業(yè)，共培養(yǎng)了各類直升機(jī)專業(yè)人才近3000人，其中本科生超過2000人、碩士600多人、博士200多人。
“中國汽車工業(yè)選擇走‘以市場換技術(shù)’的道路，最終被技術(shù)優(yōu)良的國外汽車品牌擠到了市場邊緣，很難翻身重來，這是汽車工業(yè)帶給航空人的教訓(xùn)。”南航1986級(jí)校友、直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長洪蛟說，中國產(chǎn)品要想在國際市場占領(lǐng)先機(jī)，就必須有拿得出手的東西。他認(rèn)為，未來十年在民用直升機(jī)領(lǐng)域，產(chǎn)品的安全性和可靠性將是最重要的發(fā)展方向，也是實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵。
航空工業(yè)直升機(jī)總設(shè)計(jì)師吳希明認(rèn)為：“近十年是中國直升機(jī)行業(yè)的機(jī)遇期，我們只有抓住這個(gè)機(jī)遇期，不斷研發(fā)出有中國特色的直升機(jī)，才能不被時(shí)代淘汰。”
專家們對(duì)國內(nèi)直升機(jī)行業(yè)的發(fā)展充滿信心。“今天，我們的教材和實(shí)踐水平達(dá)到了與國際接軌的水平，另一方面，我們不光注重學(xué)生基礎(chǔ)理論的培養(yǎng)，還通過實(shí)習(xí)和創(chuàng)新項(xiàng)目來全方位提升學(xué)生的實(shí)踐水平和創(chuàng)新能力。”南航航空宇航學(xué)院院長夏品奇說，去年8月，該校“AURORA曙光”團(tuán)隊(duì)與來自不同國家的19個(gè)團(tuán)隊(duì)角逐，獲得由美國直升機(jī)學(xué)會(huì)主辦的世界大學(xué)生旋翼飛行器設(shè)計(jì)競賽冠軍，成為第一個(gè)獲得該賽事冠軍的非美國團(tuán)隊(duì)。（通訊員 王 偉 何彩儷 胡淑敏 記者 談潔）
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