就在兩個月前，空客直升機(jī)超級“美洲豹”家族成員之一——重型雙發(fā)H215直升機(jī)——在中國進(jìn)行了為期兩周的巡演，旨在向中國客戶展示其在消防、電力巡線、警務(wù)執(zhí)法、旅客運(yùn)輸?shù)确矫娴亩嗳蝿?wù)執(zhí)行能力，以及在高原和炎熱等嚴(yán)苛環(huán)境條件下的性能。

      這是繼今年5月空客直升機(jī)在華首條總裝線破土動工之后，其在中國市場上的又一件吸引眼球的大事。如今，已占據(jù)中國民用直升機(jī)市場份額40%的空客直升機(jī)仍在繼續(xù)加速其在中國市場上的戰(zhàn)略布局。

      “中國直升機(jī)市場正在快速發(fā)展，我們希望未來幾年能夠迎合這種趨勢，加強(qiáng)與中國的各項合作，繼續(xù)擴(kuò)大在中國的市場份額。”空客直升機(jī)中國副總經(jīng)理文森在接受記者采訪時這樣表示。

      工業(yè)合作的里程碑

      事實上，空客直升機(jī)與中國的航空工業(yè)已經(jīng)擁有了長達(dá)半個世紀(jì)的合作。緣分開始于1967年空客云雀型III直升機(jī)進(jìn)入中國，隨后雙方在包括AS365海豚、H120蜂鳥和H175/AC352直升機(jī)等多個項目上開展了合作。

      隨著今年5月空客H135直升機(jī)總裝線在青島破土動工，空客直升機(jī)的全球化發(fā)展及其與中國戰(zhàn)略伙伴關(guān)系更進(jìn)了一步。該總裝線是西方直升機(jī)工業(yè)在中國的第一條總裝線，這也意味著制造商對未來中國直升機(jī)市場充滿了信心。

      根據(jù)2016年6月簽訂的框架協(xié)議，100架H135直升機(jī)將在未來10年內(nèi)完成總裝工作。屆時，該總裝線初期的年產(chǎn)能為18架。

      這款輕型雙發(fā)直升機(jī)在全球已經(jīng)累計生產(chǎn)了1200余架，飛行超過400萬小時。它是緊急醫(yī)療救助的高手，全部機(jī)隊中有一半數(shù)量的飛機(jī)用于此服務(wù)，在該領(lǐng)域占有35%的市場份額。此外，它還可以應(yīng)用于搜救、警務(wù)執(zhí)法、消防和旅游等多個領(lǐng)域。

      文森告訴記者，空客直升機(jī)非�？春弥袊�緊急醫(yī)療救助市場未來的發(fā)展?jié)摿Γ�得益于該領(lǐng)域、公共服務(wù)以及近海風(fēng)能發(fā)電的迅猛發(fā)展，預(yù)計未來20年，中國將需要600架像H135這樣的輕型雙發(fā)直升機(jī)。但文森也強(qiáng)調(diào)，中國的緊急醫(yī)療救助仍需找到適合中國特點的商業(yè)模式。

      看好中國市場

      根據(jù)空客直升機(jī)提供的資料，目前已經(jīng)有超過260架空客直升機(jī)在中國上空飛翔。2016年，空客直升機(jī)獲得了來自中國的49架訂單，成為創(chuàng)紀(jì)錄的一年，這也使得中國成為其最大的民用市場。

      文森透露，隨著中國低空空域的逐步開放，預(yù)計到2020年，中國直升機(jī)機(jī)隊規(guī)模將超過1000架。到2030年，這個數(shù)字可能達(dá)到3000架。這些直升機(jī)將廣泛應(yīng)用于醫(yī)療急救、搜救、公務(wù)航空、海上運(yùn)輸、通航作業(yè)、公安執(zhí)法等領(lǐng)域。

      在空客直升機(jī)看來，隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，未來中國對直升機(jī)產(chǎn)品的需求旺盛，特別是對高性能、多用途的大中型直升機(jī)需求更為迫切。

      文森表示，通航企業(yè)是中國大多數(shù)直升機(jī)訂單的來源，電力巡線、農(nóng)林噴灑、護(hù)林、地質(zhì)探測等依舊是中國直升機(jī)的重要市場；中國的警航直升機(jī)市場剛剛起步，目前在全國18個�。ㄊ�、自治區(qū)）建了近30個警航直升機(jī)基地，總機(jī)隊規(guī)模40余架，預(yù)計到2020年，全國警航直升機(jī)隊將達(dá)到100架；由于有了地方政府的支持，全國將計劃增加森林航空消防飛機(jī)約100架，其中適合吊桶滅火及適宜高海拔的大中型直升機(jī)約50余架；值得一提的是，直升機(jī)醫(yī)療急救服務(wù)將會在未來異軍突起并顯著增長，而空客H135正是該領(lǐng)域的標(biāo)志性直升機(jī)產(chǎn)品。

      瞄準(zhǔn)高原

      作為新版H215直升機(jī)在中國的首次亮相，在7月為期兩周的巡演中，其途徑珠海、深圳和麗江，累計飛行達(dá)2000余公里。這次空客直升機(jī)特別選用了H215的“高原型”版本，在地處高原的麗江展示了其出色的高原性能和強(qiáng)大的外吊掛能力。

      文森告訴記者，中國的高原地區(qū)較多，對直升機(jī)各種作業(yè)的需求非常旺盛，而空客直升機(jī)有多款機(jī)型有良好的高原性能，非常適合在中國高海拔地區(qū)運(yùn)行。此次巡演的H215“高原型”版本，堪稱高原上的“輕騎兵”和“多面手”，該型號擁有較短的機(jī)身設(shè)計，能出色地完成通航領(lǐng)域的各種高空作業(yè)，如森林滅火、重物吊掛、電塔搭建等。

      今年夏天，交付給拉薩某通航公司的4架“小松鼠”H125直升機(jī)也已經(jīng)順利運(yùn)營。這更是一款廣受客戶肯定的且具有良好高原性能的輕型單發(fā)直升機(jī)。它于2005年5月14日在珠穆朗瑪峰頂著陸，創(chuàng)下了世界直升機(jī)史上的最高起降紀(jì)錄。正因為如此，在我國海拔5000米以上的高原電力巡線領(lǐng)域，也時刻活躍著它的身影。目前，該機(jī)型已在全球生產(chǎn)了6115架，擁有2610個運(yùn)營商，飛行了3000萬小時。

      此外，擁有比H135更大起飛重量和客艙空間的H145也擁有良好的高原高溫性能。“目前，在中國服役的只有廣州市公安局的一架H145警務(wù)直升機(jī)，我們希望將它引入到中國的高原地區(qū)”。