(通訊員 楊銳 張帆 )近日，海航技術(shù)（云南）定檢車間執(zhí)行一架737飛機(jī)74A檢，盡管飛機(jī)落地后天空陰沉下來(lái)，地面也灑落了密密麻麻的雨滴，但為了保障飛機(jī)正常出港，定檢車間仍然一絲不茍的按照工卡，執(zhí)行定檢工作。

 就在本次定檢工作接近尾聲的時(shí)候，總指揮兼放行人員王超在執(zhí)行例行工卡“發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)部件在翼檢查（重復(fù)檢）”時(shí)，發(fā)現(xiàn)左發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道防冰管路彎折處出現(xiàn)漏氣裂紋，這段管路位于發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)段前端12點(diǎn)鐘位置，發(fā)動(dòng)機(jī)在翼情況下無(wú)法對(duì)管路進(jìn)行更換。王超及技術(shù)團(tuán)隊(duì)本著認(rèn)真負(fù)責(zé)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)務(wù)作風(fēng)，經(jīng)過重復(fù)仔細(xì)檢查確認(rèn)，決定先將發(fā)動(dòng)機(jī)拆下，再對(duì)受損的管路進(jìn)行更換。

 發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)動(dòng)力的來(lái)源，是飛機(jī)的心臟，對(duì)于飛行安全的重要性不言而喻，但拆下發(fā)動(dòng)機(jī)完成管路更換，帶來(lái)的將是繁重的維修工作和飛機(jī)不能投入運(yùn)行帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)損失。海航技術(shù)（云南）領(lǐng)導(dǎo)在收到這個(gè)信息后，立即召集各單位及客戶方召開會(huì)議。經(jīng)過會(huì)議討論，各方達(dá)成一致意見，即本著安全第一的原則，把飛機(jī)“按下來(lái)”，完成維修工作后再投入運(yùn)營(yíng)。經(jīng)海航技術(shù)（云南）總經(jīng)理王強(qiáng)、生產(chǎn)經(jīng)理蔣忠明等領(lǐng)導(dǎo)商議決定由幾位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)骨干帶頭成立專項(xiàng)維修小組，在定檢結(jié)束后完成維修。

 本次工作是海航技術(shù)（云南）2016年的首次吊發(fā)工作，為了保障本次吊發(fā)工作的順利，在工具航材到位之前，專項(xiàng)維修小組參照手冊(cè)和實(shí)際情況，對(duì)本次工作進(jìn)行了詳細(xì)的分析、人員分配、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判及相應(yīng)的防范安排等。為了讓大家能夠以最好的狀態(tài)投入到排故工作中去，海航技術(shù)（云南）還為專項(xiàng)小組安排了倒班房，進(jìn)行休整。與此同時(shí)，工具、設(shè)備的準(zhǔn)備及調(diào)用也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。

 早上07：00，工具設(shè)備完全到位。專項(xiàng)小組開始按照預(yù)先的安排進(jìn)行分工工作，小組人員先為發(fā)動(dòng)機(jī)撐起了雨布，胡琛、楊銳則對(duì)前后吊點(diǎn)進(jìn)行交叉檢查，做好下發(fā)的準(zhǔn)備；一個(gè)三人小組負(fù)責(zé)風(fēng)扇段工作，拆除風(fēng)扇整流罩，斷開相關(guān)管路及線束，并安裝前吊點(diǎn)支架；胡琛帶領(lǐng)一個(gè)四人小組負(fù)責(zé)反推抑制以及反推段的相關(guān)工作，安裝后吊點(diǎn)工具等；期間蔣忠明負(fù)責(zé)每一個(gè)工作的細(xì)節(jié)檢查以及與外部資源的聯(lián)系。經(jīng)過合理的人員分工以及機(jī)務(wù)們謹(jǐn)慎以及緊湊的工作，不到兩個(gè)小時(shí)，吊下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作準(zhǔn)備完畢。

下發(fā)期間所面臨的風(fēng)險(xiǎn)比較大，蔣忠明經(jīng)理對(duì)這一環(huán)節(jié)的工作特別重視，在每個(gè)吊點(diǎn)位置安排了至少一名操作員和一名觀察員，蔣忠明經(jīng)理負(fù)責(zé)下發(fā)全程的監(jiān)督以及指揮；在蔣忠明經(jīng)理和楊銳主管合理指揮下，各個(gè)負(fù)責(zé)人小心翼翼的跟著口令謹(jǐn)慎操作，在50分鐘內(nèi)安全將發(fā)動(dòng)機(jī)放下至規(guī)定高度位置。下發(fā)工作完成后，在每個(gè)吊點(diǎn)的地方安排一人看管吊點(diǎn)情況隨時(shí)通報(bào)。同時(shí)安排相應(yīng)負(fù)責(zé)人對(duì)破損管路相關(guān)部件進(jìn)行鏟膠、拆裝等工作。下午14點(diǎn)左右，破損管路順利更換完畢，對(duì)管路周圍進(jìn)行涂膠密封，相關(guān)部件進(jìn)行恢復(fù)之后，專項(xiàng)小組立即開始將發(fā)動(dòng)機(jī)裝回原位。

 吊發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)工作比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡要求很高，三個(gè)吊點(diǎn)任何一個(gè)力矩過大大都會(huì)造成致命的損傷。所以在上發(fā)之前換發(fā)總指揮蔣忠明經(jīng)理仔細(xì)研究安裝發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)和工卡，對(duì)于每個(gè)吊點(diǎn)人員詳細(xì)的講解上發(fā)的注意事項(xiàng)，并在每個(gè)吊點(diǎn)安排一名技術(shù)員授權(quán)的人員擔(dān)任操作員。通過每一名人員的共同努力，發(fā)動(dòng)機(jī)成功被吊裝回原位。飛機(jī)試車測(cè)試正常，工作順利結(jié)束。

海航技術(shù)（云南）機(jī)務(wù)正在進(jìn)行維修工作