資料圖：飛機(jī)無(wú)線電通訊信號(hào)受黑廣播干擾。

一個(gè)尋常的居民小區(qū)，發(fā)出的無(wú)線電信號(hào)居然影響到了民航的飛行，造成機(jī)組聽(tīng)不清管制指令，甚至能聽(tīng)到地面的廣播聲，飛行安全受到極大的威脅。

記者從市無(wú)線電辦公室了解到，最近，重慶破獲了一起“黑廣播”干擾民航安全的案件。在多個(gè)部門(mén)的聯(lián)合執(zhí)法下，這個(gè)隱藏在普通居民小區(qū)的“黑廣播”被一鍋端。

飛機(jī)上居然能聽(tīng)見(jiàn)地面廣播

4月15日這天，民航重慶空管分局的工作人員急壞了。

大家都知道，飛機(jī)在起降的過(guò)程中需要和地面的指揮人員保持聯(lián)系，才能保障安全。可是這天，這樣的聯(lián)系被不明信號(hào)干擾了，地面的指揮人員和飛機(jī)機(jī)組人員的通話、交流聽(tīng)不清，更夸張的是，在飛機(jī)上居然可以聽(tīng)到地面的廣播聲音。

民航重慶空管分局立即向重慶市無(wú)線電辦公室投訴，反映120.85MHz地空通信頻率受到不明信號(hào)干擾。

“黑廣播”藏身居民小區(qū)

接到干擾投訴后，無(wú)線電監(jiān)測(cè)技術(shù)人員立即啟動(dòng)固定監(jiān)測(cè)網(wǎng)對(duì)干擾頻點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)108-137MHz頻段出現(xiàn)異常信號(hào)，最終在南岸區(qū)銅元局某小區(qū)內(nèi)找到“黑廣播”電臺(tái)，依法進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查處。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，“黑廣播”的影響半徑為300公里范圍，也就是半小時(shí)的航程，正是飛機(jī)起飛降落最危險(xiǎn)的階段。如果地面完全聽(tīng)不見(jiàn)呼叫，飛機(jī)有可能處于“失聯(lián)”狀態(tài)，造成嚴(yán)重后果。

聽(tīng)到“黑廣播”請(qǐng)及時(shí)舉報(bào)

無(wú)線電管理辦公室的工作人員告訴記者，近年來(lái)“黑廣播”有了新的趨勢(shì)：首先是白天也會(huì)有了，原來(lái)只出現(xiàn)在半夜；其次是無(wú)線電發(fā)射設(shè)備非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，并且功率很大，加上質(zhì)量也不過(guò)關(guān)，很大程度上干擾到了民航通訊，造成重慶管制區(qū)大面積通訊不能正常使用。

技術(shù)人員說(shuō)，黑廣播在小區(qū)居多，多在小區(qū)的樓頂。如果在小區(qū)的屋頂發(fā)現(xiàn)了可疑的天線，或者收聽(tīng)到“黑電臺(tái)”，可以和重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)無(wú)線電管理局取得聯(lián)系。