在國(guó)內(nèi)機(jī)票零傭金后，國(guó)航等多家航空公司又將國(guó)際機(jī)票代理手續(xù)費(fèi)歸零。與此同時(shí)，民航局正式發(fā)文禁止機(jī)票代理收取票價(jià)之外的服務(wù)費(fèi)。值得注意的是，南航發(fā)布的通知中除表示要重選代理商，同時(shí)也規(guī)定了新的國(guó)內(nèi)代理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著機(jī)票利潤(rùn)空間被擠壓90%的票代都將被迫清場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來在國(guó)內(nèi)的主導(dǎo)市場(chǎng)上，基本只有能提供一站式產(chǎn)品的攜程等OTA和旅行社，以及能提供附加服務(wù)的差旅服務(wù)公司可以存活，以前以供應(yīng)商供貨模式獲利的去哪兒網(wǎng)、阿里旅行、美團(tuán)等平臺(tái)，此前的盈利模式也可能發(fā)生改變。而今后消費(fèi)者淘低價(jià)機(jī)票將變得越來越困難。

業(yè)內(nèi)人士指出：一般航空公司約有八成的機(jī)票都是通過機(jī)票代理機(jī)構(gòu)售出的。航空公司和機(jī)票代理之間收益模式分為“前返”和“后返”：“前返”就是航空公司極力想取消的代理手續(xù)費(fèi)，代理機(jī)構(gòu)賣出一張機(jī)票，就會(huì)從航空公司立刻抽成；而“后返”則是航空公司對(duì)銷售業(yè)績(jī)好的大型代理商給予獎(jiǎng)勵(lì)。

取消了代理手續(xù)，消費(fèi)者以后要在航空公司官網(wǎng)上購(gòu)票可能更劃算，畢竟取消了中間環(huán)節(jié)。而且航空公司都有擴(kuò)大直銷比例的任務(wù)，很可能會(huì)通過特價(jià)機(jī)票吸引消費(fèi)者的注意力。

而更加值得注意的一則消息是，今年3月初，南航官網(wǎng)悄然發(fā)布了一條《關(guān)于修改國(guó)內(nèi)客票使用條件的通知》。按照通知內(nèi)容，從今年3月5日開始銷售的2016年3月27日（含）后旅行的南航客票的艙位和使用條件發(fā)生了變化，附在后面的表格里有幾十個(gè)不同的收費(fèi)細(xì)則，其中最引人注目的是，經(jīng)濟(jì)艙所有艙位都標(biāo)注了退改簽變更的費(fèi)用比例，無論機(jī)票在購(gòu)買時(shí)是否有折扣。也就是說哪怕你在南航買了全價(jià)票，想改簽的話也是要收改簽費(fèi)的！