通訊員吳珂嘉訊：2015年3月30日，浙江空管分局塔臺(tái)管制室成功處置一起由于液壓油滲漏導(dǎo)致的航空特情。下午14：00，杭州塔臺(tái)收到指揮中心通知，QTR890航班執(zhí)行多哈飛往杭州任務(wù)，由于液壓油滲漏，導(dǎo)致前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)故障，落地后需要拖車拖拽。

液壓油對(duì)于航空器來說，如同血液對(duì)于人體一般關(guān)鍵，液壓油的正常與否幾乎與航空器的所有制動(dòng)裝置有著必然聯(lián)系。航空器發(fā)生液壓油滲漏，極有可能影響航空器的剎車系統(tǒng)、襟翼系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)等等，而這些，對(duì)于落地航空器來說，至關(guān)重要!

收到消息后，塔臺(tái)管制員引起高度重視。航空器前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)故障，意味著在航空器落地后，無法自行轉(zhuǎn)彎脫離跑道。帶班主任積極協(xié)調(diào)場務(wù)隊(duì)、拖車機(jī)務(wù)、消防等單位于相應(yīng)道口集結(jié)點(diǎn)等待�？紤]到航空器落地后，將占用跑道較長時(shí)間，果斷提前安排使用24號(hào)單跑道運(yùn)行，為該特情航班提供足夠的空間，時(shí)間。

15點(diǎn)20分，收到杭州進(jìn)近通知確認(rèn)，QTR890航班襟翼系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等均正常，只有前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)故障。

15點(diǎn)53分，QTR890首次與杭州塔臺(tái)建立聯(lián)系，指揮席管制員再次與航空器確認(rèn)情況，并告知相應(yīng)單位均已到位，發(fā)布落地許可。4分鐘后，QTR890在跑道上全停，管制員立即通知場務(wù)隊(duì)引領(lǐng)拖車上跑道拖拽航空器脫離跑道。隨后，又指令場務(wù)隊(duì)對(duì)跑道、滑行道上滲漏的液壓油進(jìn)行清理，檢查。

16點(diǎn)19分，QTR890航班安全抵達(dá)停機(jī)位，與此同時(shí)，場務(wù)隊(duì)報(bào)告25號(hào)跑道及相應(yīng)滑行道均已清理完畢，可以正常使用。

雖然從航空器接地到跑道全停，到安全入位只有短短20分鐘，卻凝練了每一位相關(guān)管制員的特情應(yīng)對(duì)能力。QTR890航班全程使用英文通話，對(duì)于管制員的英文理解能力、表達(dá)能力更是增設(shè)重重挑戰(zhàn)。G20即將到來，浙江空管分局定期舉行特情培訓(xùn)、管制英語培訓(xùn)，制定培訓(xùn)計(jì)劃與目標(biāo)，為提升管制員應(yīng)對(duì)更加國際化的航空指揮，提升應(yīng)對(duì)特情的知識(shí)儲(chǔ)備做好最充分的準(zhǔn)備。