機(jī)票B2B同航網(wǎng)關(guān)閉，將轉(zhuǎn)戰(zhàn)出境游平臺(tái)。

3月25日，據(jù)環(huán)球旅訊獲悉，由于航空公司的機(jī)票代理費(fèi)歸零等方面原因，導(dǎo)致機(jī)票平臺(tái)難以經(jīng)營，機(jī)票B2B平臺(tái)同航網(wǎng)決定暫時(shí)關(guān)閉。在同航網(wǎng)的暫時(shí)關(guān)閉通知中還透露，同航網(wǎng)將轉(zhuǎn)戰(zhàn)出境游平臺(tái)，預(yù)計(jì)6月中旬上線，而同航網(wǎng)、美程無憂的余額及退票款將在新的旅游平臺(tái)上繼續(xù)使用。

據(jù)悉，“同航網(wǎng)”是一家提供機(jī)票、酒店、簽證、保險(xiǎn)等航旅產(chǎn)品比價(jià)的綜合服務(wù)交易平臺(tái)；該平臺(tái)提供一站式的在線實(shí)時(shí)查詢、預(yù)訂、比價(jià)、凈價(jià)支付、訂單管理、采購統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成等一系列完整的采購業(yè)務(wù)；此外還為機(jī)票代理人提供賒銷服務(wù)，緩解資金壓力。而美程無憂是一家國際機(jī)票的B2B平臺(tái)，此前已被同航網(wǎng)收購，并且在2015年9月份完成了與同航網(wǎng)的合并。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，同航網(wǎng)或因貸款過多，導(dǎo)致資金鏈斷裂，于是決定暫時(shí)關(guān)閉平臺(tái)，并轉(zhuǎn)型出境游平臺(tái)。

機(jī)票B2B平臺(tái)的模式已經(jīng)逐漸式微，轉(zhuǎn)型也將是大勢所趨。此前國航已經(jīng)下發(fā)通知，在定座系統(tǒng)中加上限制條件，讓定座和出票操作只能由同一家代理人完成；國航把定票與出票進(jìn)行綁定，則是完全堵上了機(jī)票B2B同業(yè)分銷的活路。

此外，機(jī)票B2B平臺(tái)存在的基礎(chǔ)是，航空公司給機(jī)票代理的代理費(fèi)在全國以及區(qū)域上不一致，所以小代理愿意通過機(jī)票B2B平臺(tái)讓大型的機(jī)票代理來幫忙出票。

而當(dāng)航空公司不斷加強(qiáng)對(duì)機(jī)票代理的管控之后，機(jī)票代理的利潤以及生存空間，遭受到了碾壓，大批量中小機(jī)票代理退場已是預(yù)料之中。大量的中小票代都被清洗出局，機(jī)票B2B平臺(tái)存在的價(jià)值以及意義也就越來越小。

在2014年年底，機(jī)票B2B平臺(tái)51Book就已經(jīng)對(duì)外宣稱，要升級(jí)為”旅游分銷平臺(tái)”，涉足旅游B2B。

但是，相對(duì)于機(jī)票的標(biāo)準(zhǔn)化，旅游行業(yè)的資源更分散，信息化程度更低，資金結(jié)算過程更復(fù)雜；這也意味著旅游B2B平臺(tái)的起步會(huì)比機(jī)票B2B平臺(tái)面對(duì)更多的挑戰(zhàn)。