飛航班的過(guò)程中，每每飛機(jī)停穩(wěn)，乘務(wù)員向旅客道再見(jiàn)的時(shí)候，總會(huì)遇到旅客詢(xún)問(wèn)飛機(jī)是�？坷葮蜻�是客梯車(chē)。如果停靠的是廊橋，都會(huì)看到旅客喜上眉梢，但如果被告知停在遠(yuǎn)機(jī)位需要坐擺渡車(chē)，“怎么又是客梯車(chē)，明明有空廊橋。”“坐擺渡車(chē)是真麻煩，太折騰”。乘務(wù)人員總會(huì)聽(tīng)到類(lèi)似這樣的抱怨和不滿(mǎn)。現(xiàn)在南航乘務(wù)員就幫大家解開(kāi)心中的疑惑，帶著大家了解這無(wú)奈的遠(yuǎn)機(jī)位。

　　一、飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位是為了省錢(qián)嗎?

　　首先，飛機(jī)停在遠(yuǎn)機(jī)位并不是為了省錢(qián)，事實(shí)上，使用擺渡車(chē)的成本往往高于使用廊橋的成本哦。

　　二、為什么一定要坐擺渡車(chē)，不能步行?

　　國(guó)家民航局規(guī)定，飛機(jī)未能�？坷葮蚨��？吭谶h(yuǎn)機(jī)位時(shí)，必須用擺渡車(chē)將出發(fā)旅客從航站樓接送到機(jī)下，或用擺渡車(chē)將到達(dá)旅客從機(jī)坪接到航站樓的進(jìn)港大廳。目的是避免旅客誤入飛行區(qū)而引發(fā)不安全事件，同時(shí)也有助于提升機(jī)場(chǎng)的整體服務(wù)質(zhì)量。

　　三、飛機(jī)是為什么停在了遠(yuǎn)機(jī)位?

　　飛機(jī)停靠遠(yuǎn)機(jī)位時(shí)一般有以下10種情況

　　1、由于航班密集，廊橋數(shù)量不夠。

　　2、�？康娘w機(jī)機(jī)型與橋位要求的機(jī)型不相符。

　　3、航班延誤，廊橋留給其他飛機(jī)了，看上去空的廊橋其實(shí)馬上就有飛機(jī)來(lái)停靠。

　　4、由于海關(guān)監(jiān)管原因，國(guó)內(nèi)國(guó)際航班相互銜接飛行時(shí)，要求停在遠(yuǎn)機(jī)位(部分具有國(guó)內(nèi)國(guó)際混流橋位的機(jī)場(chǎng)除外)。

　　5、航空公司臨時(shí)改換了機(jī)型，原機(jī)型偏小無(wú)停靠計(jì)劃的，更換后機(jī)型按原計(jì)劃不�？俊�

　　6、為保證早班高峰時(shí)段航班正點(diǎn)進(jìn)港，早晨進(jìn)港時(shí)間較早的航班，會(huì)被安排停在遠(yuǎn)機(jī)位。

　　7、基地公司航空器(飛機(jī))要做航后工作，檢查、試車(chē)、清洗、除冰等工作必須要在滿(mǎn)足條件的遠(yuǎn)機(jī)位進(jìn)行時(shí)。

　　8、同一架飛機(jī)進(jìn)出港停留時(shí)間超過(guò)4小時(shí)，也會(huì)被安排停在遠(yuǎn)機(jī)位。

　　9、帶有國(guó)內(nèi)段的國(guó)際航班，根據(jù)邊防檢查、安全檢查的要求，確保國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅客能夠有效分流，也要求停在遠(yuǎn)機(jī)位。

　　10、也有一些飛機(jī)為了節(jié)省排故時(shí)間，停放在接近維修工作區(qū)域的遠(yuǎn)機(jī)位，方便基地公司進(jìn)行搶修。