醫(yī)生是一個嚴謹而崇高、但并非醫(yī)院專屬的職業(yè)。有這樣一類醫(yī)生，他們穿梭在飛機與飛機之間，無論嚴寒還是酷暑，都會堅守在工作崗位上，確保飛機各個部分正常運行，不讓任何一架飛機帶“病”起飛，他們就是“航空器醫(yī)生”——機務工作者。在東航技術北京分公司就有一位普通卻不平凡的“航空器醫(yī)生”——楊慶鋒，他以獨特的維修飛機觀念，時刻捍衛(wèi)著東航飛機的生命，用1：30000細心負責的工作態(tài)度詮釋了機務精神的真諦。

　　每一架東航飛機都是有生命的

　　其實在東航技術北京分公司不乏這樣的“醫(yī)生”，但楊慶鋒之所以能夠榮獲“東航技術北京分公司2015年安全標兵”的稱號，這緣于他獨特的飛機觀念：每一架東航飛機都是有生命的。八年的機務工作經(jīng)歷，八年的心血付出，同樣也是八年全心的愛。每一個航班的起飛與降落，無論風雨他都會堅守在工作崗位，給飛機“診斷治病”，捍衛(wèi)著航空安全，像父親一般，看著東航飛機一次又一次的平安回家，再望著東航飛機一次又一次的平穩(wěn)遠航。這種獨特的飛機觀念不僅使他具備了良好的職業(yè)素質，還給予他一套學習航空器知識的秘法!他習慣將飛機比作人體;發(fā)動機就是飛機的心臟;電子系統(tǒng)如同飛機的大腦和中樞;線路連通著各個組件，像神經(jīng)一樣傳輸著各類信息;而液壓和燃油就像血液一樣，流轉在飛機的每一個角落。楊慶鋒就是用這樣“系統(tǒng)與系統(tǒng)相連，部件與部件相通”的方法將機型知識領悟透徹。在這個大背景下，冗繁的航空器維修手冊在他眼中早已不再深奧�，F(xiàn)如今他的門徒也受到這種飛機觀念的深刻影響，在他們看來：航空器醫(yī)生的職責不應該停留在“維護飛機”這一層面，而應該達到“愛護飛機”的高度，并時刻為東航北京的航空安全不懈奮斗。

　　1：30000就是細心負責

　　航空器醫(yī)生楊慶鋒在八年的機務生涯中始終保持著細致負責的工作態(tài)度。工作時，不放過任何一個細節(jié)，一旦發(fā)現(xiàn)異常就認真檢查，追根溯源，直到把問題找到，將隱患排除，這是他樹立的工作準則，也是他養(yǎng)成的工作習慣。

　　空客A320飛機的最大油箱容量將近30000升，且燃油系統(tǒng)分布面積較大，錯綜復雜的傳輸管路在實現(xiàn)了飛機現(xiàn)代化的同時，也急劇增加了燃油系統(tǒng)的維修難度。然而楊慶鋒僅憑這30000升航油里的一處異常油跡就能診斷出飛機存在的安全隱患，這類事情在他身上屢見不鮮，不免令人信服!

　　有一次B-2290飛機準備執(zhí)行航班，工作細心的楊慶鋒在進行最后一次繞機檢查時，發(fā)現(xiàn)飛機左側發(fā)動機余油口的前部留有小片油跡，雖然留有油跡屬于正�，F(xiàn)象，但異常的油跡位置卻引起了楊慶鋒的注意，他打開發(fā)動機包皮仔細排查，發(fā)現(xiàn)低壓燃油慮正在滲漏燃油，如不及時處理將會嚴重影響飛機發(fā)動機在空中的運轉，隨后他立即通知機組停止出港，并順利高效的排除了故障，恢復了東航飛機的健康狀態(tài)。

　　不久后，楊慶鋒在對B-2412飛機進行短停保障工作時，發(fā)現(xiàn)飛機右側發(fā)動機的風扇包皮縫隙處掛有滑油。隨即他在心中開始熟練飛速的翻閱維修手冊，瞬間意識到此處不應掛有滑油。于是他決定打開風扇包皮仔細檢查，發(fā)現(xiàn)包皮內側也留有大量滑油，通過進一步試車檢查終于找到了罪魁禍首：前集油池的余油管漏油嚴重。最終飛機停場并進行了發(fā)動機的更換工作，保證了東航航班的正常準時運行。自此以后，凡是由楊慶鋒完成的工作項目，領導和同事們都非常的信任，這份信任是來自他對待工作嚴謹求實的工作作風。

　　自2008年參加工作以來，楊慶鋒正是以其踏實勤奮，勇于創(chuàng)新，積極發(fā)揚嚴實精神和機務精神，2015年他獲得東航技術北京分公司安全標兵，由此也成為技術公司北京分公司員工心中不倒的標桿。