最新數(shù)據(jù)顯示，未來20年中國仍需購買共計約4500架新飛機才能滿足所有民航公司的需求，這意味著在相當長的一段時期內(nèi)，國內(nèi)每年會有2500至3000名飛行員數(shù)量上的空缺。大量招募新飛行員入崗，并對其進行系統(tǒng)的基礎(chǔ)培訓(xùn)是各航空公司培訓(xùn)單位的首要任務(wù)。

　　此外，如何培養(yǎng)出技術(shù)達標、心理素質(zhì)過硬的飛行員也是大家共同關(guān)心的話題。尤其是近兩年內(nèi)，新型飛機已最大程度地避免了技術(shù)層面上的安全風(fēng)險，操縱飛機的飛行員本身就成為了確保飛行安全的核心因素。

　　而縱觀通航市場方面，至2020年，中國需新增一萬架直升飛機，市場總額將達十億美元。未來五到十年，中國通航市場廣闊，蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿�，直升機飛行員的專業(yè)化培訓(xùn)也因此迫在眉睫，值得我們重視。

　　綜上考慮，2016年4月7日至8日，第六屆中國航空培訓(xùn)及教育峰會(CATES 2016)將在上海虹橋機場召開。在前五屆會議的成功基礎(chǔ)上，本次會議我們將再次順應(yīng)中國航空市場的切實需求，為國內(nèi)各航空公司及航空培訓(xùn)相關(guān)企業(yè)提供一個高效對話的平臺，謀求更多合作共贏的機會，積極促進國內(nèi)航空培訓(xùn)業(yè)的健康快速發(fā)展。

此前CATES已成功開展了五屆，吸引到來自三十多個國家和地區(qū)共計數(shù)百家航空培訓(xùn)單位、近千名代表進行參會。我們往年的發(fā)言嘉賓來自：國航、東航、南航、海航、山航、香港捷星航空、澳洲航空、新加坡航空、英國航空、荷蘭泛航、芬蘭航空、奈特捷航空、北歐航空、國際民航組織、國際航空飛行員協(xié)會聯(lián)合會、國際飛行員培訓(xùn)協(xié)會、國際民航英語協(xié)會、臺灣飛行員協(xié)會、西密歇根大學(xué)、格里菲斯大學(xué)、TRU等眾多航空培訓(xùn)領(lǐng)域權(quán)威機構(gòu)。會議的內(nèi)容也豐富新穎，涵蓋當下航空培訓(xùn)領(lǐng)域的所有熱點話題和最新政策規(guī)定，為所有參會航空公司及相關(guān)培訓(xùn)企業(yè)創(chuàng)造了諸多信息交換和商業(yè)合作的機會，積極促進了國內(nèi)航空培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

 

在此基礎(chǔ)上，新一屆CATES 2016推陳出新，主要討論的話題包括：

u 新飛行員培訓(xùn) + 高級飛行員培訓(xùn)；

u 以人為因素與安全為重點，強調(diào)飛行人員在航空安全中的重要性，尤其關(guān)注增強飛行員的心理素質(zhì)培訓(xùn)；

u 與直升機飛行員培訓(xùn)相關(guān)的話題，滿足目前通航市場的快速發(fā)展需求

u 中國航空培訓(xùn)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢

u 飛行員初級培訓(xùn)和選拔標準

u 高級飛行人員培訓(xùn)的制度及規(guī)范

u 專業(yè)培訓(xùn)教員的選拔和培養(yǎng)

u 循證培訓(xùn)及能力本位培訓(xùn)

u 英語語言培訓(xùn)

u 如何利用新傳動技術(shù)提升培訓(xùn)等

 

誰會參加？

35+ 國內(nèi)航空公司

20+ 國內(nèi)通航公司

10+ 中國飛行員培訓(xùn)院校

50+ 海外飛行員培訓(xùn)院校

10+ 飛行模擬器培訓(xùn)廠商

5+  航空英語培訓(xùn)機構(gòu)

20+ 其他飛行員培訓(xùn)方案供應(yīng)商

 

活動相關(guān)環(huán)節(jié)介紹：

1. 近20場來自行業(yè)專家的報告；

2. 約4-5個專題討論，每個專題包含1-3名嘉賓的內(nèi)容分享；

3. 每天至少兩場30分鐘的茶歇，輕松愉快的氛圍能有效促進各參會嘉賓的友好交流；

4. 一個半小時的午宴時間---嘉賓可自由入座，如圓桌會議般的午宴模式將營造一個私密對話的空間，鼓勵嘉賓與潛在客戶之間積極洽談；

5. 兩場時長為一小時的板塊討論，在場所有與會嘉賓將見識到五位討論成員的唇槍舌戰(zhàn)，并就這兩場高質(zhì)量的討論獲取有價值的信息；

6. 與民航航空公司及通航航空公司一對一見面交流會，期間現(xiàn)場工作人員將協(xié)助引導(dǎo)嘉賓們互相結(jié)識和有效溝通，是難得的拓展業(yè)務(wù)和挖掘商機的高質(zhì)量平臺