2月10日，南航一架A330機(jī)型飛機(jī) B-6500右發(fā)遭受鳥擊，導(dǎo)致高壓壓氣機(jī)葉片損傷超標(biāo)，必須立刻停場更換發(fā)動機(jī)。由于南航深圳飛機(jī)維修廠暫時(shí)不具備A330的換發(fā)能力，而GAMECO非計(jì)劃性的臨時(shí)換發(fā)，需要三天三夜的時(shí)間，這對正值春運(yùn)高峰的運(yùn)力保障簡直是當(dāng)頭棒喝。安全是底線，效率就是金錢，南航深圳飛機(jī)維修廠當(dāng)天立即成立了由生產(chǎn)管理室牽頭的AOG換發(fā)應(yīng)急小組，全廠決心一致，必須全力以赴將任務(wù)拿下，再創(chuàng)深圳速度奇跡。

2月11日晚，新發(fā)動機(jī)從廣州運(yùn)到、GAMECO換發(fā)人員到位、吊掛設(shè)備到位、發(fā)動機(jī)油封工作順利展開，深圳生產(chǎn)部門的安排迅速高效、有條不紊。次日07：00，更換前的準(zhǔn)備前哨告一段落，第二梯隊(duì)的沖鋒緊接展開。

2月12日，機(jī)坪的65號停機(jī)位和維修廠基地兩場同時(shí)展開換發(fā)的串件工作，定檢車間的AOG小組、各航線車間抽調(diào)的主力全部“空投”至換發(fā)現(xiàn)場，如果不是制服上的差異，根本分不清哪些人負(fù)責(zé)“正面戰(zhàn)場”，哪些屬于“背后支援”。GAMECO工作人員和強(qiáng)大深圳維修廠機(jī)務(wù)工作者組成的聯(lián)軍，眾志成城、勢如破竹。串件時(shí)間從正常的16小時(shí)減小至8小時(shí);發(fā)動機(jī)吊上和卸下的時(shí)間也分別從正常的8小時(shí)減小至4小時(shí)。半夜的工作現(xiàn)場依然如火如荼，周邊民宅不斷煙花震天，像是在點(diǎn)贊、像是在加油。

2月13日07：00，換發(fā)試大車測試正常。09:40，B-6500飛機(jī)滿載著歸心似箭的旅客，安全起航，飛往上海。兩個單位通力合作，將計(jì)劃完成時(shí)間由3天3夜縮短至1天2夜，為節(jié)后高峰搶出了運(yùn)力。

從3天3夜到1天2夜的飛躍，沒有大南航的互助、僅僅盡力而為的態(tài)度是不可能完成的。主人翁的擔(dān)當(dāng)使南航深圳飛機(jī)維修廠上下一心，全力以赴。不能正面“迎戰(zhàn)”可以背后“包抄”，只要能夠?qū)μ岣咝�率有幫助的工作定�?dāng)全力以赴，這就是現(xiàn)實(shí)版的深圳速度。春運(yùn)正酣，南航深圳飛機(jī)維修廠有決心也有信心為公司2016年春運(yùn)安全和運(yùn)力提供最堅(jiān)實(shí)的保障。