深圳將開大洋洲直飛航線，打造區(qū)域樞紐機(jī)場。

國際航線少、覆蓋面不足，洲際航線極度匱乏……深圳民航業(yè)長期存在的這些短板不僅給市民出行造成不便，也給深圳國際化城市形象蒙上了一層陰影。最近召開的省“兩會”出臺的廣東省“十三五”規(guī)劃中，已明確將深圳機(jī)場的定位提升為區(qū)域性樞紐機(jī)場，且明確提出要提升深圳機(jī)場國際化水平。27日，南航在深圳機(jī)場正式開通深圳直飛悉尼的航線，深圳從此有了首條直飛大洋洲的航線。

據(jù)記者了解，2016年開年不到一個月時間，各航空公司已在深圳新開3條國際航線。至此，深圳機(jī)場國際航線數(shù)已達(dá)16條，通航城市達(dá)到15個。隨著未來機(jī)場口岸通關(guān)環(huán)境和功能不斷完善及各航空公司加快在深戰(zhàn)略布局，“十三五”期間，深圳機(jī)場國際通航城市及旅客量，較“十二五”有望實現(xiàn)倍增。

1月27日開通首條直飛大洋洲航線

1月27日，南航深圳—悉尼航線首航啟動儀式在深圳機(jī)場舉行。當(dāng)日19時10分，航班號為CZ3071的空客A333飛機(jī)滿載250多名旅客從深圳寶安機(jī)場安全起飛，旅客從家門口出發(fā)飛機(jī)上美美得睡一覺就可以抵達(dá)溫暖的南半球。

悉尼航線一直是南航力推的戰(zhàn)略性洲際航線，“深圳直飛悉尼，為珠三角旅客前往澳洲提供了新選擇，也加速了深圳國際化城市的步伐，為深圳和悉尼兩座海濱城市搭建了經(jīng)濟(jì)文化往來的空中橋梁。”南航深圳分公司負(fù)責(zé)人介紹說。

悉尼不僅是澳大利亞最大的城市，同時還是全澳經(jīng)濟(jì)、金融、交通中心。據(jù)統(tǒng)計，2014年，悉尼機(jī)場旅客吞吐量接近4000萬人次，其中有43%的國際旅客經(jīng)由悉尼機(jī)場出入澳大利亞。

此次開通的深圳直飛悉尼航線，計劃每周三班，執(zhí)飛機(jī)型為A330，去程深圳起飛時間為19：00，到達(dá)悉尼07：30+1，班期3、5、7；回程悉尼起飛時間為09：30，到達(dá)深圳時間為16：00，班期1、4、6。

南航深圳分公司市場銷售部負(fù)責(zé)人表示，深圳直飛悉尼航線開航正值澳洲旺季再加上中國傳統(tǒng)新年，給了悉尼航線一個良好的銷售開端，前幾班航線銷售狀態(tài)良好，平均客座率達(dá)到了90%。

“特別是春運期間的2月3日到2月15日，機(jī)票座位緊張。”上述負(fù)責(zé)人表示，而在今年3月份以后，深圳往返悉尼航線最低票價只有1850元，稅金2074元，“有出行需求的旅客可以選擇3月份出行，節(jié)省旅行成本。”

記者了解到，作為一座改革前沿城市，深圳機(jī)場目前的國際航線僅有16條，稀少的國際航線數(shù)量與其所處經(jīng)濟(jì)地位極其不符。“深圳機(jī)場的旅客吞吐量排全國第五（2015年），但國際化業(yè)務(wù)卻長期處境尷尬，只能排在全國前10名以后。

一名民航業(yè)內(nèi)人士介紹，在全球年旅客吞吐量達(dá)3000萬人次的大型機(jī)場中，深圳機(jī)場國際客運業(yè)務(wù)比重幾乎是最低的。

“2014年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，深圳機(jī)場的國際旅客（不含地區(qū)）吞吐量，僅占機(jī)場全部旅客吞吐量的3.4%，而上海浦東機(jī)場和北京首都機(jī)場的占比數(shù)據(jù)分別為38%和24%。”正因因此，打造國際化一流城市和國際化一流航空港，一直都是航空公司和深圳市政府以及市民的共同愿望。

今年內(nèi)歐美航線有望實現(xiàn)重大突破

據(jù)了解，干線機(jī)場的定位是影響深圳機(jī)場國際化的一個重要因素。業(yè)內(nèi)人士分析，在國際航權(quán)的分配中首先考慮國際樞紐機(jī)場，其次是區(qū)域樞紐機(jī)場，然后才是干線機(jī)場。

“定位的差別也會影響民航主管部門其他政策支持力度。比如深圳機(jī)場此前一直未能實現(xiàn)24小時通關(guān)，目前也還未實現(xiàn)72小時過境免簽等政策，這都對深圳機(jī)場開通國際航線形成一定掣肘。”

在近日省兩會期間出臺的廣東省“十三五”規(guī)劃中，已明確將深圳機(jī)場的定位提升為區(qū)域性樞紐機(jī)場，且明確提出要提升深圳機(jī)場國際化水平。“開辟更多國際新航線，既是深圳機(jī)場爭取成為區(qū)域國際航空樞紐的必要前提，也是服務(wù)深圳市‘現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市’建設(shè)所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。”

隨著去年深圳機(jī)場口岸實現(xiàn)24小時通關(guān)以及雙跑道運行模式優(yōu)化后帶來的航班容量提升，加上深圳市政府加大產(chǎn)業(yè)政策的扶持力度，深圳機(jī)場空域、口岸及產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境的一系列重大改善，讓深圳民航國際化發(fā)展迎來了黃金時期。

記者注意到，短短兩三個月內(nèi)，深圳國際航線拓展提速明顯。今年1月以來，各航空公司已在深圳機(jī)場先后開通了東京、迪拜、悉尼等3條國際航線，并加密了大阪、曼谷兩條國際航線，同時深圳—北京—洛杉磯航線也有望于春節(jié)前開通。

據(jù)機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳機(jī)場目前正在加快推進(jìn)開通更多洲際航線，尤其將爭取年內(nèi)實現(xiàn)歐美澳洲際航線重大突破，并將爭取在“一帶一路”沿線新開和加密更多亞洲航線。