2015年8月18日，蘇寧宣布，818期間，重點(diǎn)城市手機(jī)將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)急速達(dá)服務(wù)。。而在今年1月8日至1月31日，京東到家南京站推出“指尖年貨節(jié)”，推出商品2小時(shí)送達(dá)服務(wù)。

除此之外，這些電商巨頭也在搶占快遞的市場空間。2016年元旦前夕，蘇寧物流與金螳螂完成對接，雙方倉配項(xiàng)目正式上線。據(jù)蘇寧物流集團(tuán)營銷中心總監(jiān)王上斌介紹，此次蘇寧承接的是金螳螂家的滬寧線業(yè)務(wù)，金螳螂將商品備貨在蘇寧蘇州物流基地，在接到顧客下單指令之后，將由蘇寧物流直接將家裝所需主材輔材由蘇州發(fā)至蘇南及上海等地。

2015年9月，寧波三江超市與京東到家達(dá)成合作，以實(shí)現(xiàn)生鮮2小時(shí)送達(dá)。據(jù)悉，在物流配送方面，京東到家上線“眾包物流”模式，除自有的物流配送外，招募兼職配送員進(jìn)行貨品配送。京東方面表示，截至目前，京東眾包共招募兼職快遞員超過50000人，到今年底將開放城市13個(gè)，平均每天的派單量超過20000單，派送單量月增長速度為219%。

有業(yè)內(nèi)人士指出：“快遞公司要急于上市，IPO已經(jīng)來不及，而要借殼上市，因?yàn)樗麄兊膽?zhàn)略縱深遠(yuǎn)不及蘇寧、京東們，后者可以通過快遞虧損來搶占市場份額，而快遞公司則難以招架，急需通過資本運(yùn)作來補(bǔ)充血液，或者引入更多社會(huì)資本抵御這一波凌厲的攻勢”。

加盟制舊傷未愈

加盟制曾經(jīng)成就了圓通速遞的擴(kuò)張壯大，但如今也成為擺在它面前的一大難題。

2015年9月19日，據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)稱，南京大廠圓通速遞分公司老板許某被疑跑路，卷走員工押金、工資及快件款共計(jì)200余萬元，并且導(dǎo)致5000余件快件無人送管。而類似的情況還有很多。圓通中南分公司就因?yàn)樘潛p而無力經(jīng)營，導(dǎo)致兩千余件快遞無人派送。

據(jù)悉，上述曝出問題的分公司即實(shí)行的加盟制�？爝f行業(yè)所謂的加盟模式是指，加盟型快遞企業(yè)由母公司發(fā)起，建立一個(gè)運(yùn)營平臺(tái)，將區(qū)域細(xì)分，每個(gè)細(xì)分塊由加盟方投資經(jīng)營。加盟方可以進(jìn)一步將本區(qū)域進(jìn)行分割承包，形成一級加盟、二級加盟、三級加盟甚至更多，最終由每個(gè)加盟企業(yè)或個(gè)人來分擔(dān)啟動(dòng)成本。

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，快遞企業(yè)形成三大梯隊(duì)：第一梯隊(duì)以順豐、EMS為代表，直營模式+全國網(wǎng)絡(luò)+高附加值產(chǎn)品。第二梯隊(duì)以通達(dá)系為代表，直營與加盟混合模式+全國性網(wǎng)絡(luò)，圍繞淘寶、天貓電商發(fā)展起來，但同質(zhì)化較嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致毛利率下滑。第三梯隊(duì)以全峰快遞、德邦物流為代表，眾多物流快遞企業(yè)中會(huì)產(chǎn)生部分優(yōu)秀企業(yè)。

業(yè)內(nèi)分析指出，在快遞行業(yè)發(fā)展之初，加盟模式的確令民營快遞企業(yè)迅速地?cái)U(kuò)大了市場份額。然而，這種加盟模式注定管理上會(huì)比較松散，上級部門管理下級部門不是通過完善的制度，而是變化無常的經(jīng)濟(jì)罰款，令加盟企業(yè)對公司完全沒有認(rèn)同感。

2014年全國郵政業(yè)消費(fèi)者申訴中心共受理消費(fèi)者申訴71.9萬件，同比增長86.2%。其中，快遞延誤問題最為突出，投訴占比達(dá)43.4%。這使得快遞企業(yè)更不敢輕易漲價(jià)，擔(dān)心失去原有的市場份額。

對于加盟制之弊，快遞公司并非不知。2014年3月11日，據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道，從去年開始，雖然幾大民營快遞企業(yè)在部分城市相繼推出“加盟轉(zhuǎn)直營”的收編工作。但是，在中國廣闊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級地區(qū)，絕大部分快遞公司仍然采用加盟商承包制。而這也導(dǎo)致快遞行業(yè)的種種弊病在中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場悉數(shù)可見。比如，無上門配送服務(wù)、取件另外加收手續(xù)費(fèi)、服務(wù)不規(guī)范、先簽收后驗(yàn)貨等。

快遞物流資訊網(wǎng)首席顧問徐勇曾對中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示，快遞企業(yè)走加盟代理模式無法形成自主品牌。而且，這種模式導(dǎo)致快遞業(yè)件均收入低下，并逐年下降。在徐勇看來，采用加盟制的快遞企業(yè)產(chǎn)品附加值低，走的還是以價(jià)換量的粗放型道路。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿接受媒體采訪時(shí)也曾表示，2016年只是少數(shù)民營快遞的上市機(jī)遇期。對于骨干網(wǎng)直營化不充分、職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍尚未建立的加盟式快遞民企，如果草率借殼，或許不是借殼沖浪，而是帶殼下沉。

喻渭蛟站隊(duì)“阿里系”

圓通速遞的掌門人喻渭蛟是杭州桐廬縣人。圓桐廬縣素有“快遞之鄉(xiāng)”之稱，圓通、申通、中通、匯通、韻達(dá)的創(chuàng)始人均為桐廬人。圓通快遞與申通快遞均出自“桐廬幫”，而兩者關(guān)系匪淺。早年間，喻渭蛟的妻子張小娟是申通董事長陳德軍的初中同學(xué)，還曾擔(dān)任過申通的財(cái)務(wù)工作。

阿里系資本的插足，正讓過去的“桐廬幫”發(fā)生微妙的變化。2015年5月14日，此前已入股百世匯通的阿里巴巴集團(tuán)宣布聯(lián)手云鋒基金，對圓通速遞進(jìn)行戰(zhàn)略投資。這意味著喻渭蛟在戰(zhàn)略布局上與阿里關(guān)系更進(jìn)一步。這場合作為圓通帶來了立竿見影的效果，在與阿里戰(zhàn)略合作之后，圓通速遞在“雙11”以5325萬件的接單量成為單天快件攬收量最多的快遞企業(yè)，一舉超越了此前穩(wěn)坐國內(nèi)快遞單量第一的申通。2015年去年3月，圓通聯(lián)合菜鳥開通了一條中韓貨運(yùn)航線。

在市場看來，背靠阿里，圓通強(qiáng)勢借殼上市，申通老板陳德軍“桐廬幫”老大的位置或?qū)��?dòng)搖，快遞業(yè)格局或生變。

圓通與阿里的聯(lián)姻無疑刺激了其它快遞競爭者。2015年6月7日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建豐巢科技，致力于研發(fā)運(yùn)營面向所有快遞公司的24小時(shí)自助開放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜。圓通也不甘示弱。6月10日，阿里系的菜鳥網(wǎng)絡(luò)針鋒相對地宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站——這同樣是一個(gè)面對最后一公里的包裹收寄終端平臺(tái)。