B2390號空客A340飛機(jī)即將從成都調(diào)機(jī)法國;

機(jī)組成員在B2390號空客A340飛機(jī)客艙內(nèi)合影;

根據(jù)國航與空客公司達(dá)成的A340飛機(jī)出售協(xié)議要求，2016年1月15日上午8點(diǎn)34分，國航西南分公司編號為B2390的空客340—300飛機(jī)騰空而起，飛往法國塔布機(jī)場，與空客進(jìn)行產(chǎn)權(quán)交接。至此，國航最后一架A340飛機(jī)完成退租調(diào)機(jī)。

為確保安全平穩(wěn)調(diào)機(jī)，分公司副總經(jīng)理趙陽帶隊(duì)，由羅毅、鐘聲、劉世杰、郭佳組成的雙機(jī)長機(jī)組執(zhí)行了CA088調(diào)機(jī)航班任務(wù)。自2013年12月起，兩年內(nèi)西南分公司相繼完成了6架空客A340調(diào)機(jī)法國的任務(wù)。

該飛機(jī)于2014年7月退出運(yùn)營。由于停場時(shí)間較長，為保障該飛機(jī)順利調(diào)機(jī)，西南飛行部前期做了充分的準(zhǔn)備工作。2015年9月24日，西南分公司完成B2390號空客A340飛機(jī)試飛，對飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了全面測試，對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等重要系統(tǒng)進(jìn)行了重點(diǎn)檢查，各個(gè)系統(tǒng)工作正常，飛機(jī)整體狀況良好。隨后，確定了調(diào)機(jī)機(jī)組人員，并對調(diào)機(jī)機(jī)組的資質(zhì)進(jìn)行了審核，安排了理論復(fù)訓(xùn)。在今年1月8日的調(diào)機(jī)協(xié)調(diào)會上，樞紐運(yùn)行控制中心、飛行部、客艙部、飛技部等部門對調(diào)機(jī)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了梳理，就導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的更新、機(jī)場特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管控、機(jī)組的資質(zhì)和分工、飛行計(jì)劃、地面服務(wù)保障等內(nèi)容進(jìn)行了整理協(xié)調(diào)。

空客A340-300是歐洲空中客車公司于1991年制造出廠的四發(fā)寬體遠(yuǎn)程大型客機(jī)。1998年11月11日，國航西南分公司前身西南航空引進(jìn)首架B2389號空客A340飛機(jī)，結(jié)束了民航成都基地沒有寬體客機(jī)運(yùn)營的歷史。此次調(diào)機(jī)法國的飛機(jī)是1999年4月2引進(jìn)的第三架空客A340飛機(jī)。1998年11月20日，經(jīng)過動力系統(tǒng)和客艙增壓系統(tǒng)適應(yīng)性改裝的空客A340成功首航成都—拉薩航線，隨后成為高原航線的主力機(jī)型。2001年11月28日，國航西南飛行一大隊(duì)首次使用空客340機(jī)型執(zhí)行浦東-巴黎航線后，服役期間，空客A340飛遍了東到加拿大西到英國、北至俄羅斯南至新加坡15個(gè)國家的機(jī)場，為國航遠(yuǎn)程航線拓展做出了突出貢獻(xiàn)。

隨著國航提升運(yùn)行品質(zhì)、優(yōu)化機(jī)型運(yùn)力戰(zhàn)略的推進(jìn)，從2013年3月起，空客A340飛機(jī)陸續(xù)退役。2014年7月15日，B2390號空客A340飛機(jī)執(zhí)飛CA4102北京—成都航班，完成最后一次載客飛行，國航空客A340機(jī)隊(duì)全部退出運(yùn)營，十六年飛行生涯劃上圓滿句號。

西南分公司持續(xù)加快機(jī)隊(duì)更新速度，整合空客A320機(jī)隊(duì)，去年共引進(jìn)3架空客A319和2架空客A320，完成1架波音B757和2架空客A340的退出調(diào)機(jī)，目前機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)79架，為推進(jìn)成都航空樞紐建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（國航西南分公司黨委工作部宣傳部 王沁 易世忠 李蛟）