互聯(lián)網(wǎng)成航空業(yè)新寵，航空互聯(lián)以實(shí)力爭霸

時間：2016-01-12 10:50來源：中國航空網(wǎng) 作者：航空

　航空業(yè)迅猛發(fā)展，國內(nèi)外企業(yè)爭相擴(kuò)張

　　據(jù)12月24日全國民航工作會議暨航空安全會議數(shù)據(jù)顯示，2015年航空旅客運(yùn)輸量4.4億人次，預(yù)計(jì)2016年將達(dá)到4.85億人次，同比增長10.7%;如此強(qiáng)勢的發(fā)展，使得國內(nèi)航空企業(yè)紛紛開始擴(kuò)大業(yè)務(wù)，前不久中國南方航空股份有限公司與空中客車公司簽訂了《10架A330飛機(jī)購買合同》，上海吉祥航空接收了一架全新空客A321飛機(jī)使得機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到50架，成功實(shí)現(xiàn)由小型航空公司向中型航空公司的跨越。另外，隨著中國民航業(yè)的快速發(fā)展，中國機(jī)場新建擴(kuò)建也在如火如荼的開展中，正在興建的北京第二國際機(jī)場投資近800億元人民幣，這樣的機(jī)會，也已經(jīng)使得國外企業(yè)將越來越多的關(guān)注投向了中國航空市場。

　　互聯(lián)網(wǎng)受全行業(yè)追捧，機(jī)艙WiFi需求萌芽生長

　　12月中旬第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江省烏鎮(zhèn)舉行，外國領(lǐng)導(dǎo)人、多個國家的部長級官員、數(shù)百名世界知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)人悉數(shù)到場。這說明互聯(lián)網(wǎng)已在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演重要作用，而且這種作用將繼續(xù)發(fā)揮到那些還沒有覆蓋到網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)域——例如當(dāng)我們在飛機(jī)上時，一切都回到無網(wǎng)時代。幾個小時的旅程讓很多人感覺飛行生活相當(dāng)無聊，如果能有娛樂的視頻、資訊、局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)游戲等服務(wù)，如果在飛機(jī)上也可以不會斷開與地面的聯(lián)系，還可以隨時溝通聊天，相信能成為乘客選擇哪個航班出行方式的重要考慮，而航空公司若能夠在航空業(yè)迅猛發(fā)展的當(dāng)下?lián)屨伎商峁C(jī)艙WiFi服務(wù)的先機(jī)，勢必會在競爭中獲得不可多得的優(yōu)勢。

　　秉承著“讓飛行更美好”的信念，航空互聯(lián)便執(zhí)著地投入到客艙WIFI技術(shù)的研發(fā)之中，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)為乘客提供視頻、資訊、局域網(wǎng)絡(luò)游戲以及客艙內(nèi)社交等服務(wù)，并將逐漸實(shí)現(xiàn)天地互連，解決客戶進(jìn)行即時通訊的需求。

　　自有成熟的客艙WiFi技術(shù)，并牽手業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)

　　作為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的可提供客艙WiFi技術(shù)和整套方案的公司，航空互聯(lián)投入了大量的資金和人力打造出行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)方案。目前航空互聯(lián)提供的機(jī)艙WiFi天地互聯(lián)技術(shù)方案主要有SBB方案、Ku方案、雙Ku方案和Ka四種方案。

　　其中SBB可支持N*492kbps接入能力，工作頻率采用L波段。衛(wèi)星總?cè)萘吭?00Mbps左右，并且可按照實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)不同窄點(diǎn)波束下的動態(tài)調(diào)配，按需分配信道頻率、業(yè)務(wù)類型和通信帶寬。歐洲Onair和亞航都是采用SBB提供客艙互聯(lián)網(wǎng)接入，航空互聯(lián)與相應(yīng)的資源支持和供應(yīng)商形成了成熟的合作方案，可提供IM、實(shí)時支付等業(yè)務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)利用滿足AOC需求的海事設(shè)備SBB鏈路。

　　關(guān)于Ku方案，是采用赤道同步衛(wèi)星及Ku頻段，國內(nèi)基于同步衛(wèi)星Ku波束進(jìn)行試驗(yàn)，目前是基于亞太6號和中星6A進(jìn)行試驗(yàn)。可實(shí)現(xiàn)30Mbps下載速率，美國西南航空采用的就是該方案。目前航空互聯(lián)，與中國電信衛(wèi)通有合作協(xié)議，和中國衛(wèi)通+中國聯(lián)通也有良好的合作關(guān)系，同時還與Aerosat達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

　　不同于Ku的雙Ku方案，是美國GOGO公司于2015年推出的，通過相控陣方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)Ku機(jī)械式，雙天線代替單天線，可實(shí)現(xiàn)70Mbps下載速率，具有更高可靠性、更高的容量、更少的迎風(fēng)面和更少的燃油消耗。盡管屬于國外企業(yè)，但是航空互聯(lián)與GOGO也保持著合作關(guān)系。

　　隨著L和Ku頻段的衛(wèi)星軌位資源日趨枯竭，頻率帶寬日趨緊張受限，特別是硬件制造水平的提高，使得Ka頻段衛(wèi)星近幾年快速發(fā)展。Ka頻段單衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸能力呈數(shù)十倍、數(shù)百倍增長，可達(dá)到100G以上，已在美國和歐洲推出Ka解決方案。目前我過上空尚沒有Ka頻段衛(wèi)星，預(yù)計(jì)將在2017年發(fā)射Ka衛(wèi)星，總之可以確定的是未來高容量衛(wèi)星發(fā)展方向是Ka衛(wèi)星。

　　機(jī)載WiFi優(yōu)勢，滿足各種定制化開發(fā)需求

　　航空互聯(lián)機(jī)載WiFi實(shí)現(xiàn)了硬件和軟件全開放，IP接口已實(shí)現(xiàn)與SBB/ATG/Ku成功對接，軟件方面可加載任何軟件平臺。優(yōu)勢明顯行業(yè)領(lǐng)先。

　　首先，單AP同時并發(fā)視頻數(shù)業(yè)界最佳，高達(dá)96個，重量業(yè)界最輕僅1.2kg，功耗同類最小只有10w，單CAP性能優(yōu)異。其次，傳統(tǒng)機(jī)載AP系統(tǒng)受限于總帶寬(2.4G 60Mhz)以及客艙復(fù)雜無限干擾問題，無法滿足客艙全艙通信帶寬的要求，而航空互聯(lián)所采用的多尼卡自研的航空AP，采用智能有源天線技術(shù)，成功解決WiFi無線干擾難題，滿足高密度無線寬帶接入需求，AP接入性能高出業(yè)界同類AP50%以上。另外，航空互聯(lián)提供了完備的客艙管理，支持乘務(wù)員管理和機(jī)務(wù)管理兩種模式，可以支持乘務(wù)員對客艙業(yè)務(wù)的實(shí)時管理，以及支持機(jī)務(wù)工程師對機(jī)載設(shè)備的維護(hù)和檢測管理。同時，還支持遠(yuǎn)程地面NOC,通過遠(yuǎn)程地面監(jiān)控中心領(lǐng)隊(duì)機(jī)載設(shè)備以及對業(yè)務(wù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視和管理，更值得關(guān)注的是，機(jī)載內(nèi)容升級方式靈活，支持PDL、以太網(wǎng)、USB升級和遠(yuǎn)程實(shí)時升級等多種方式，實(shí)時信息通過站坪或天地通傳輸。

　　為了滿足航空業(yè)對于安全問題的高要求，航空互聯(lián)在WiFi系統(tǒng)與飛機(jī)之間的安全做了大量的工作。一方面，在WiFi與飛機(jī)交聯(lián)主要包括電源信號以及429、PA等信號的讀取之間從物理上確保了沒有對飛機(jī)的影響。另一方面，WiFi系統(tǒng)自身的安全通過用戶域與管理域的隔離，例如SSID隱藏、用戶認(rèn)證、MAC地址過濾以及管理訪問權(quán)限的控制來實(shí)現(xiàn)隔離。另外，不得不說的優(yōu)勢——天然的本地資源，強(qiáng)大的售后服務(wù)�；诒镜氐难邪l(fā)，能夠進(jìn)行快速部署，就遇到的問題可做出及時的響應(yīng)，與國外的售后團(tuán)隊(duì)相比要更及時，而且系統(tǒng)可進(jìn)行快速更新，只為客戶提供最滿意的服務(wù)。

　　了解完航空互聯(lián)在技術(shù)方面的出眾表現(xiàn)，讓我們再從產(chǎn)品的角度認(rèn)識航空互聯(lián)基于機(jī)艙Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下為飛行乘客提供的的服務(wù)平臺——“風(fēng)箏”。

　　差異化的內(nèi)容展示及用戶運(yùn)營方式

　　用戶每次乘坐飛機(jī)去往的地方和目的都不盡相同。不同于普通的移動客戶端千人一面的展示方式，“風(fēng)箏”針對每架飛機(jī)的航線變化、用戶的個性喜好、航司的特色服務(wù)，通過機(jī)上的獨(dú)立機(jī)艙服務(wù)器，能讓用戶在同一個風(fēng)箏上平臺上每次乘坐時都獲得不同的服務(wù)體驗(yàn)。

　　對于航司、“風(fēng)箏”的合作伙伴來說，基于對用戶畫像的足夠清晰了解，通過“風(fēng)箏”管理平臺這種靈活的個性化運(yùn)營方式，也能更合理有效地安排在空中飛行時段適合推薦給用戶的不同內(nèi)容及活動，而不是千篇一律的爆炸式信息碎片的展示。

　　打造出行人群的互動社區(qū)

　　雖然乘坐在同一客艙的人們大多不認(rèn)識，但是作為使用同一種交通工具出行的人群總有一些同質(zhì)化的需求。“風(fēng)箏”針對大家共同的、有價值的需求聚合，提供信息互動的入口。在飛行中的這樣一個封閉空間里，大家有足夠的時間，和注意力來對與自身相關(guān)的問題進(jìn)行即熟悉又陌生的溝通。讓有需求的人發(fā)布需求，有經(jīng)驗(yàn)或有解決方案的人給予回復(fù)。“風(fēng)箏”希望通過這樣的一種方式，為用戶之間建立信任和樂助的機(jī)制，使用戶在乘機(jī)出行時的各類信息能更高效地傳遞。

　　建設(shè)基于出行的垂直電商

　　說起電商大家腦海里一定會浮現(xiàn)出各種各樣的APP產(chǎn)品和網(wǎng)站，在琳瑯滿目的商品里挑選一個中意的商品有時甚至有些選擇困難。航空互聯(lián)所打造的垂直電商，將僅限于飛機(jī)出行的這些人群，圍繞乘客出行所需提供電商服務(wù)。產(chǎn)品提供方可以是航空公司，出售獨(dú)家限量的航空模型以及免稅產(chǎn)品;也有可能是第三方商家入駐售賣，出售出行目的地的美食、住宿等，當(dāng)然產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)都要經(jīng)過嚴(yán)格的篩選才能售賣;另外，航空互聯(lián)表示也有可能出售自營的產(chǎn)品來滿足出行人群的特殊需要。

　　除去商品和供應(yīng)商的區(qū)別，空中電商在物流方式和儲貨方式方面將突破以往的形式。無需等待，忘記攜帶的物品在飛機(jī)上就可以臨時補(bǔ)充，甚至還可以實(shí)現(xiàn)在飛行中付費(fèi)購買，到達(dá)目的地后直接取貨離開。越來越便捷快速地為人們提供高品質(zhì)的服務(wù)。