類似這樣的“摳門”事兒，在春秋從旅行社算起30多年的發(fā)展歷程中數(shù)不勝數(shù)，王正華也因此贏得了“摳門”老板的稱號(hào)。

如今，已經(jīng)成功登陸資本市場的春秋航空又有了新的計(jì)劃：到2018年，春秋航空的飛機(jī)數(shù)量要達(dá)到100架，同時(shí)要開辟更多國際航線。目前，春秋140條航線中有40條是國際航線，這40條航線貢獻(xiàn)了春秋航空近一半的收益。僅2015年十一黃金周期間，春秋航空就有282架次飛機(jī)從全國26個(gè)機(jī)場飛赴日本。

對于未來，王正華信心滿滿。因?yàn)�，從歐美廉價(jià)航空公司的發(fā)展歷程來看，中國的廉價(jià)航空還有很大的潛力。“現(xiàn)在，廉價(jià)航空占美國航空市場份額的30%，而在歐洲這一數(shù)字為35%，但中國目前廉價(jià)航空的市場份額只有8%。中國是全球第二大民航國，去年中國民航運(yùn)輸量約有3.9億人次，如果廉價(jià)航空的市場占有率能提高1%，那么乘客將增加近400萬人次。”