12月24日晚，正是西方國家的除夕——平安夜，相信在大街小巷都有著快樂的人群，簇擁在圣誕樹下，準(zhǔn)備著徹夜的狂歡。

　　此時此刻，珠海機場航管樓，珠�？展苷炯夹g(shù)保障部導(dǎo)航動力室內(nèi)，七八位職工正在仔細準(zhǔn)備著設(shè)備儀表，而等待他們的也是漫漫長夜夜，但不是狂歡，而是搶修。

珠�？展苷炯急２柯毠ふ�在進行發(fā)射電纜環(huán)測工作

　　如鯁在喉的故障隱患

　　11月以來，由于珠海機場23號跑道儀表著陸系統(tǒng)的更新改造，珠海機場只有05號跑道的儀表著陸系統(tǒng)開放使用，安全保障的壓力驟增。但是自從12月開始，05號航向臺不時有余隙信號告警而導(dǎo)致關(guān)機的現(xiàn)象發(fā)生，有時三天一次，有時一天兩次，故障時間都不長，僅有短短三五分鐘，故障時間段也飄忽不定，讓人無從下手。雖然故障暫時還沒有影響到飛行安全，但是它卻如一根魚刺一般，天天卡在導(dǎo)動室的職工的喉嚨里。

　　吃飯也要保持長守

　　沒有規(guī)律的故障情況第一時間就得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在單跑道運行的高壓下，任何隱患都不能掉以輕心。技術(shù)保障部緊急召集導(dǎo)動室的全體職工舉行會議，制定了嚴(yán)格的特情保障程序，在故障沒有確定排除之前，對故障設(shè)備進行長守，確保第一時間發(fā)現(xiàn)并解決故障。在航班運行期間，吃飯時間也不能離崗，由其他同事幫忙打飯到崗位，哪怕上廁所，也要咨詢同事，幫忙看看有沒有飛機正在準(zhǔn)備著陸。

　　撲朔迷離的故障原因

　　由于故障時間短，時間不定，而且航道信號一直很正常，因此，故障指向了余隙信號發(fā)射回饋的公共部分。但是發(fā)射天線信號環(huán)測基本正常，也更換了余隙信號檢測器，故障卻沒有根本的消失，問題到底出在哪里?這一度讓導(dǎo)動室職工傷透了腦筋。為了盡快排查出故障原因，珠�？展苷狙�請廣州技裝公司派來工程師進行技術(shù)支援，經(jīng)過詳細檢測后，工程師們通過經(jīng)驗分析，故障原因極有可能是航向發(fā)射天線陣子中有動物爬動影響信號，而壁虎的可能性最大。這一情況在深圳、廣州、三亞等機場也都有出現(xiàn)過。

　　排故障、刻不容緩

　　明確了故障排查方向，技保部馬上確定了故障排查方案，并于12月24日當(dāng)日晚間夜航結(jié)束后即刻實施。為了確保排查工作順利，導(dǎo)航動力室所有人員全部到位，兩個導(dǎo)航外臺的4名輪休值班員也趕來助陣，對于在平安夜里突如其來的加班通知，大家都沒有抱怨，就如其中一位同志所說：排除故障就要越早越好，越及時越好，安全不等人，平安夜里保平安，好意頭啊!

　　寒風(fēng)中的堅守

　　25日凌晨，受冷空氣影響，珠海的天氣突變，從24日早上的23度，突降到25日凌晨的13度，而且還伴有5-6級的大風(fēng)，這讓參加排查的導(dǎo)動室職工有些措手不及，因為誰也沒有帶夠保暖的衣服。沒有怨言，25日凌晨01:30，排查正式開始，在跑道頭的天線陣子下，只有不停晃動的燈光和導(dǎo)動室職工頂著寒風(fēng)忙碌的身影。隨著時間的推移，導(dǎo)動室職工終于在1L天線中發(fā)現(xiàn)了一只壁虎，以及天線管腔內(nèi)的螞蟻窩，通過處理后，所有天線均在6點恢復(fù)，通過外場測試，7點航向臺開放使用。

　　在回程的路上，一架客機平穩(wěn)降落在珠海機場，看著跑道上緩緩滑行的客機，導(dǎo)動室的職工心里裝著慢慢的成就感。“圣誕快樂啊!!”突然的一句問候，讓車廂里頓時熱鬧了起來，大家互相開心地打著招呼，慶祝這個特殊圣誕的到來。