2015年12月24日,珠海機(jī)場遭遇平流霧侵襲，珠�？展苷練庀笈_(tái)準(zhǔn)確預(yù)報(bào)并提前預(yù)警了這次低云及大霧天氣過程，有力地保障了航空安全和機(jī)場正常運(yùn)行。

　　珠海機(jī)場冬季多發(fā)的主要有平流霧、輻射霧，混合霧等，對(duì)于氣象人員來說，平流霧猶如“難啃的骨頭”，飄浮不定難以捉摸難以預(yù)測(cè)，更加具有不確定性，不利于民航空管的航班放行決策。

　　12月23日下午17時(shí)，氣象預(yù)報(bào)員進(jìn)行天氣會(huì)商，分析當(dāng)日夜間天氣形勢(shì)，由于受華南沿岸冷鋒和西南暖濕氣流的影響，預(yù)計(jì)珠海機(jī)場在23日凌晨以后有較大幾率發(fā)生低云低能見度天氣過程，并發(fā)布相應(yīng)的預(yù)報(bào)。24日凌晨，守在珠�？展苷練庀箢A(yù)報(bào)值班席的預(yù)報(bào)員，緊緊盯著自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)和珠海市自動(dòng)氣象站信息，絲毫不敢松懈。他知道，一波濃霧正悄無聲息地向廈門機(jī)場逼近。02時(shí)00分濃霧如約而至逐漸封鎖機(jī)場及其附近區(qū)域，UTC1900時(shí)刻METAR報(bào)顯示能見度只有150米，05號(hào)跑道RVR225米，垂直能見度迅速降低最小時(shí)更是只有30米，所有數(shù)據(jù)均低于機(jī)場起降標(biāo)準(zhǔn)，于是值班員立即發(fā)布珠海機(jī)場警報(bào)，并持續(xù)跟蹤分析大霧的發(fā)展。低云低能見度天氣對(duì)進(jìn)出港航班造成了嚴(yán)重的影響，由于此次平流大霧的反復(fù)性從凌晨4點(diǎn)開始?xì)庀笈_(tái)的服務(wù)熱線幾乎被打爆了，來自航空公司、機(jī)場運(yùn)行部門的各種問詢繼踵而至。關(guān)鍵時(shí)刻，靠的就是過硬的職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)技能，在值班預(yù)報(bào)員的帶領(lǐng)下，天氣會(huì)商、發(fā)布報(bào)文、講解天氣等各種工作有條不紊的開展起來......奮戰(zhàn)到晚上23時(shí)，大霧才逐漸消散移出珠海機(jī)場，隨著后續(xù)珠海機(jī)場大霧警報(bào)的解除，此次由平流霧引起的低云低能見度天氣過程終于結(jié)束，進(jìn)出港航班恢復(fù)正常，但這也預(yù)示著又一個(gè)通宵保障的到來。

　　本次由平流霧引起的低云低能見度天氣過程發(fā)生在珠海機(jī)場航班最為繁忙的幾個(gè)時(shí)段，給機(jī)場運(yùn)行帶來了較大影響，但氣象預(yù)報(bào)員通過準(zhǔn)確有效的趨勢(shì)預(yù)報(bào)、及時(shí)提前的預(yù)警服務(wù)，將大霧天氣對(duì)飛行的影響大大降低。