時(shí)間：2015-12-10 21:15來(lái)源：網(wǎng)易航空(北京) 作者：航空
| 航線聯(lián)營(yíng)已是國(guó)際成功的航企合作模式，大西洋航線和美日太平洋航線之間均有航線聯(lián)營(yíng)案例可資參考。此前有報(bào)道稱國(guó)航與漢莎航空會(huì)展開(kāi)航線聯(lián)營(yíng)，但目前尚未看到有實(shí)質(zhì)行動(dòng)落地，反倒是“不聲不響”的新西蘭航空搶得先機(jī)。國(guó)航是中歐航線第一大承運(yùn)人，南航數(shù)年前曾與法航展開(kāi)航線聯(lián)營(yíng)，開(kāi)辟?gòu)V州白云－巴黎戴高樂(lè)聯(lián)營(yíng)航線，并再度于2015年3月與廈航和法荷航聯(lián)手，通過(guò)在中國(guó)各地往來(lái)阿姆斯特丹航線上開(kāi)展聯(lián)營(yíng)合作，希望以此在中歐航線爭(zhēng)奪中擴(kuò)大份額。2015年8月21日，東航也獲批與澳航展開(kāi)聯(lián)營(yíng)。目前中美聯(lián)營(yíng)航線還需探討，但在未來(lái)的中歐航線中，已存在更多聯(lián)營(yíng)航線的可能。北京奧克蘭航線的開(kāi)航，或?qū)⑹歉鞣接^察和評(píng)估航線聯(lián)營(yíng)效果的一個(gè)契機(jī)。 |
