11月中旬，民航深圳空中交通管理站將對在寶安機場起降的飛機進一步加強目視間隔與目視進近運行的管理(簡稱“雙目運行”)，將有效縮小航班運行間隔，提高空中資源和地面資源的利用率，從而提升航班的正常率。

　　目視間隔與目視進近運行模式是在機場天氣能見度和凈空條件滿足標(biāo)準(zhǔn)的情況下，飛行員在獲得管制部門的許可后，自行保持與前方另一架飛機的目視間隔，或是建立目視進近，保持目視飛行間隔，飛向著陸機場跑道。目視進近實施后，飛行速度、航班間隔均由飛行員在一定范圍內(nèi)自主決定，飛機之間的間隔將進一步縮小。

　　深圳是中南地區(qū)三個率先實施雙目運行的機場之一，采用這種模式是讓飛行員在起降時有一定的主動權(quán)，參與到飛行調(diào)配中去，在保證安全的前提下，提高空域容量和使用效率，繼而提高深圳機場的利用率，加速飛行流量并減少航班延誤。

　　為此，深圳空管站精心準(zhǔn)備了運行方案，通過走訪駐深航空公司，了解飛行員需求，制作詳實的培訓(xùn)教案，確保雙目運行實施順利。深圳機場雙跑道運行凈空環(huán)境復(fù)雜，如果在沒有實施目視進近的情況下，航班與航班之間、航班與障礙物之間要保持嚴(yán)格的雷達(dá)間隔標(biāo)準(zhǔn)。實施目視進近后，飛行員將在保持對前機能見條件下，自主掌握飛機之間以及飛機與地面障礙物之間間隔，飛行安全將更有保障。在此情況下，小于管制間隔而導(dǎo)致的復(fù)飛、終止進近等情況會大幅減少，空域使用效率和航班正常率得以提升。