1985年12月，國航西南公司和東航云南公司分別接收了他們的第一架波音737飛機(jī)。這批飛機(jī)均由CFM國際公司的CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。CFM當(dāng)時(shí)剛剛成立不久，這是CFM的首批訂單之一。

　　“CFM所取得的巨大成功，歸功于該地區(qū)的所有客戶。這兩家航空公司在當(dāng)初與新成立的CFM合作，這種信心為我們?cè)诤娇战缃�立起�?qiáng)有力的合作關(guān)系奠定了基礎(chǔ)，”CFM國際公司總裁兼首席執(zhí)行官讓-保羅•埃邦加(Jean-Paul Ebanga)表示。“從那時(shí)起，CFM與中國航空業(yè)的合作關(guān)系不斷深化。我們認(rèn)為，這僅僅是開始。”

　　在過去的30年中，大中華區(qū)已經(jīng)成為CFM在全球最大、最重要的客戶基地之一，目前有50多家航空公司為其空客、波音和中國商飛的飛機(jī)訂購了3900多臺(tái)CFM56和LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　該運(yùn)營(yíng)機(jī)隊(duì)已累積了6750萬飛行小時(shí)和3750萬飛行循環(huán)，并保持著業(yè)內(nèi)一些最高的可靠性記錄。

　　這一地區(qū)也已成為CFM的母公司GE和斯奈克瑪(賽峰集團(tuán))的重要供應(yīng)商基地。兩家公司每年從中國制造商采購數(shù)億美元的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)部件。這些部件的質(zhì)量對(duì)于CFM發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的持續(xù)成功起著至關(guān)重要的作用。

　　CFM也大力投資于中國航空業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)。

　　1996年，CFM在位于四川廣漢的中國民航飛行學(xué)院成立了航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)中心(AEMTC)。該中心占地4500平方米，具有世界一流的培訓(xùn)設(shè)施，包括六個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)位和五間教室，與CFM在美國、法國和印度的培訓(xùn)中心保持同樣的教學(xué)水平。

　　從那時(shí)起，公司在上海建立了機(jī)隊(duì)支援中心，為中國客戶提供24/7技術(shù)支持，并在珠海設(shè)有AOG(飛機(jī)停場(chǎng))備件中心。

　　2010年，CFM和中國國際航空公司得到中國政府批準(zhǔn)，在四川成都成立了四川國際航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司(SSAMC)，該合資公司中，國航與CFM分別持股60%和40%。SSAMC結(jié)合了國航和CFM豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，打造出真正世界一流的維修基地。該公司每年可完成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠修理達(dá)130臺(tái)，并將在今后的幾年里達(dá)到10%-15%的增長(zhǎng)。

　　2009年末，中國商飛選擇了CFM先進(jìn)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)作為其新的C919單通道飛機(jī)的唯一西方產(chǎn)動(dòng)力裝置，這使得CFM與中國航空業(yè)的合作關(guān)系達(dá)到了一個(gè)新的高度。

　　CFM在2015年第三季度為C919飛機(jī)交付了首批兩臺(tái)LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，為該飛機(jī)今年總裝下線及之后的首飛做好準(zhǔn)備。

　　LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)采用了獨(dú)一無二的業(yè)內(nèi)第一個(gè)全集成推進(jìn)系統(tǒng)(IPS)。CFM提供發(fā)動(dòng)機(jī)以及由奈賽公司開發(fā)的短艙和反推裝置。這些部件，包括由中國商飛提供的吊架被設(shè)計(jì)為相互連接，形成一個(gè)整體系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)更佳的空氣動(dòng)力學(xué)原理，重量更輕、更易于維護(hù)。