通訊員李金奎、靳曉琳報(bào)道：10月15日上午09時(shí)06分，天津航空GS6551航班平穩(wěn)降落在天津?yàn)I海國際機(jī)場(以下簡稱：天津機(jī)場)第二跑道上,這是天津機(jī)場第二跑道啟用后迎來的首個(gè)運(yùn)營航班。天津機(jī)場正式開啟雙跑道隔離平行運(yùn)行模式，第二跑道將作為主降跑道承擔(dān)航班保障任務(wù)。運(yùn)行模式的進(jìn)一步優(yōu)化完善，將有效提升機(jī)場運(yùn)行效率，為航班的安全正常和旅客的順利出行提供更高品質(zhì)的保障。

近年來，天津機(jī)場旅客吞吐量的增幅始終位于全國主要機(jī)場前列，航班起降架次也以每年10%以上的幅度增長。為適應(yīng)天津機(jī)場的快速發(fā)展，進(jìn)一步提高航班運(yùn)行效率，自今年年初開始，天津機(jī)場正式啟動(dòng)了實(shí)施雙跑道隔離平行運(yùn)行的相關(guān)工作，并于2015年10月15日正式啟用。

隔離平行運(yùn)行模式有利于分離進(jìn)離場航班，減少飛行沖突，不僅能夠大幅度地提高小時(shí)容量，而且能夠減少因?yàn)閱闻艿榔鸾祿頂D造成的流量控制，避免航空器在地面的長時(shí)間等待，提升航班正常性。雙跑道運(yùn)行模式啟用是機(jī)場發(fā)展水平提升的重要標(biāo)志，對(duì)于機(jī)場容量提升工作有著積極的促進(jìn)作用。

隨著天津機(jī)場本場飛機(jī)起降施行進(jìn)、離場分離，機(jī)場運(yùn)行模式發(fā)生了較大變化。因此，自年初開始，天津機(jī)場地區(qū)各單位建立了雙跑道運(yùn)行協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，針對(duì)各自準(zhǔn)備工作中出現(xiàn)的情況和問題進(jìn)行了及時(shí)有效的溝通協(xié)調(diào)，并分別于5月、9月和10月三次召開雙跑道運(yùn)行專項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)。

結(jié)合天津機(jī)場雙跑道隔離平行運(yùn)行飛行程序設(shè)計(jì)情況，天津機(jī)場和天津空管分局通過多次溝通、協(xié)商，共同完成了雙跑道隔離平行運(yùn)行地面運(yùn)行方案的編制。天津機(jī)場將地面運(yùn)行保障工作進(jìn)行了有針對(duì)性的梳理和完善，減少環(huán)節(jié)，提高效率。大力推動(dòng)CDM系統(tǒng)在航班運(yùn)行保障工作中的應(yīng)用，特別是在以CDM系統(tǒng)為依據(jù)組織上客和調(diào)配資源等方面嚴(yán)格執(zhí)行，最大限度地減少旅客在飛機(jī)上長時(shí)間等待，同時(shí)也能提高特種車輛設(shè)備的保障效率。天津空管分局方面，完成了塔臺(tái)席位的增設(shè)、管制頻率的申請(qǐng)、雙跑道運(yùn)行工作程序的研討和評(píng)審，針對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等方面的評(píng)估以及危險(xiǎn)源識(shí)別等工作，為雙跑道運(yùn)行進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備和落實(shí)。