2015年10月6日晚，民航山西空管分局人員正在進(jìn)行晚間進(jìn)港大流量飛行的管制調(diào)配，山西南部鄭州機(jī)場(chǎng)突遇雷雨天氣，三架航空器無(wú)法正常落地選擇備降太原機(jī)場(chǎng)，山西空管分局立刻啟動(dòng)不正常情況處置預(yù)案，提前做好各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備，為即將出現(xiàn)的大面積航班備降做出準(zhǔn)備。

　　6日晚19時(shí)25分，鄭州區(qū)域通知山西區(qū)域，一架由烏魯木齊去往鄭州的四川航空8954次班機(jī)因落地機(jī)場(chǎng)天氣情況不佳選擇備降太原，太原區(qū)域立刻同意了備降需求，囑咐鄭州區(qū)域盡快拍發(fā)改航報(bào)文，并向有關(guān)軍航部門(mén)和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)了特殊情況。十分鐘后，該航班建立聯(lián)系，山西空管分局人員詢(xún)問(wèn)了鄭州機(jī)場(chǎng)的天氣狀況，由于是遠(yuǎn)程航班，區(qū)域管制室人員向機(jī)組證實(shí)了剩余飛行油量，并在空域允許條件下指揮航空器直飛縮短空中時(shí)間。就在川航8954航班之后，第二架，杭州去往鄭州的天津航空6538航班也決定飛往太原備降，五分鐘后，第三架�？陲w往鄭州的深圳航空9438航班也選擇跟隨前機(jī)腳步備降太原。就在此時(shí)，太原機(jī)場(chǎng)晚進(jìn)港高峰也同時(shí)到來(lái)，太原南部航路航線聚集了多架航空器，飛越和進(jìn)離港沖突不斷，加之零星的雷雨，使所有飛機(jī)都不能沿航路航線飛行，繞飛也加劇了調(diào)配難度，好在相應(yīng)空軍釋放了繞飛空域，使管制員的空中調(diào)配更加游刃有余。正當(dāng)山西分局做好了接收大面積備降航班的準(zhǔn)備時(shí)，鄭州區(qū)域通知影響航班正常落地的雷雨云系已經(jīng)“匆匆”移出機(jī)場(chǎng)范圍，后續(xù)航班起降正常，先前備降的三架飛機(jī)可以按照二十分鐘間隔放行起飛，這也標(biāo)志著山西空管分局6日的備降保障工作暫時(shí)告一段落……

　　20時(shí)55分，第一架備降的四川航空班機(jī)應(yīng)聲起飛，正常進(jìn)入鄭州區(qū)域。21時(shí)38分，山西空管分局收到鄭州空管拍發(fā)的落地報(bào)文，宣告該航班安全落地。而在此時(shí)，山西區(qū)域內(nèi)，也出現(xiàn)了不同程度的雷雨繞飛現(xiàn)象，管制員的主要精力又再次投入到緊張的空中調(diào)配指揮中。地面上，淅淅瀝瀝的小雨天氣出現(xiàn)，也會(huì)一定程度上影響航空旅客的出行，雖然太原機(jī)場(chǎng)6日當(dāng)晚降水總量不大，但容易造成跑道濕滑，這樣的降水還會(huì)使空氣濕度增加，第二天清晨出現(xiàn)大霧的幾率明顯加大，這些天氣現(xiàn)象都是深秋季節(jié)的典型特征，對(duì)飛機(jī)起降具有很大影響，需要引起有關(guān)部門(mén)的高度重視，大家共同防范，才能確保順利度過(guò)秋冬換季時(shí)段。