近年來內(nèi)地游客出境游意欲持續(xù)升溫。香港航空業(yè)積極備戰(zhàn)，通過拓展國際航線、建設(shè)機場第三跑道、降低機場建設(shè)費等措施，冀增強行業(yè)競爭力，抓住內(nèi)地出境游機遇。

　　作為全球最繁忙的客運機場之一，2014年香港國際機場共運送逾6330萬人次。由于地理優(yōu)勢明顯，香港還是內(nèi)地游客飛往全球的重要中轉(zhuǎn)樞紐。

　　9月22日，中國有關(guān)企業(yè)與波音公司簽署了購買300架飛機的協(xié)議，并將就建立完工中心、大部件生產(chǎn)方面展開合作。

　　國泰航空公司企業(yè)事務(wù)董事唐偉邦表示，內(nèi)地民航需求龐大并持續(xù)增長，內(nèi)地民航的發(fā)展有助于推動內(nèi)地人外游氣氛，刺激航空需求，對行業(yè)整體是重大利好。

　　據(jù)了解，國泰航空正積極拓展歐洲和北美航線，并增加熱門航點的航班數(shù)目。為實現(xiàn)該策略，國泰近年大量購入座位數(shù)約300個的波音777－300ER，更成為該機型全球第二大買家，近期還落實訂購了21架777－9X客機。

　　唐偉邦介紹說，內(nèi)地企業(yè)向波音訂購的300架客機，大部分為中短程窄身客機，主要用于內(nèi)陸客運。而國泰已訂購的數(shù)十架客機均為中遠(yuǎn)程廣體客機，將主要飛歐洲和北美航線。今年9月，國泰航空還將開通至杜塞爾多夫航線，明年6月香港至馬德里開通直航。

　　對于國泰航空增開國際航線的前景，唐偉邦充滿信心。“國泰近年來內(nèi)地旅客乘坐國際航班的人次仍繼續(xù)錄得單位數(shù)字按年增長，其中來自華南區(qū)的客量更保持在雙位數(shù)的升幅。”他說。

　　除了航空公司，香港國際機場也在積極籌備第三跑道建設(shè)，冀增強競爭力。香港國際機場共有超過100家航空公司提供服務(wù)、聯(lián)系全球約180個航點，包括44個內(nèi)地城市，是全球最繁忙客運機場之一。

　　近來，香港機場管理局正在推進建設(shè)第三跑道的規(guī)劃工作，希望工程可于2016年展開，2023年完成。數(shù)字顯示，香港國際機場在三跑道系統(tǒng)運作下，到2030年將可處理每年客運量1．02億人次、貨運量890萬噸，以及飛機起降量607000架次。

　　29日，香港機場管理局公布機場第三跑道系統(tǒng)的最新財務(wù)安排，該局決定降低向旅客征收的機場建設(shè)費水平，由原來劃一收費，調(diào)整為按長、短途及艙位等級征收不同費用水平，以保持機場競爭力。調(diào)整之后，未來七成使用香港國際機場的離港旅客，其應(yīng)繳的機場建設(shè)費可望由原先建議的180港元，減少至90港元或以下。

　　機管局行政總裁林天福表示，開征新收費后，香港國際機場旅客繳付的總航空收費水平在全球56個機場中仍排第45位，低于內(nèi)地及亞洲多個樞紐機場，相信新收費將很有競爭力。

　　林天福介紹說，香港機場的強項在于國際航線網(wǎng)絡(luò)，在目前每年6000多萬人次的客運量中，約有1000多萬來自珠三角地區(qū)，反映出深港機場未來有很大合作空間。