據(jù)美國(guó)彭博資訊社9月21日?qǐng)?bào)道，由于印度國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施條件限制，印度國(guó)內(nèi)的百萬富翁若想乘坐商業(yè)飛機(jī)辦公仍然不太方便，他們的起飛和降落時(shí)間往往要經(jīng)過層層審批，無法做到“說走就走”。印度“商業(yè)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)”呼吁，為讓航空服務(wù)更加便捷，印度政府應(yīng)該建立一些專為私人飛機(jī)服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。

　　近日，印度電力部長(zhǎng)皮尤什·戈亞爾在恰蒂斯加爾邦視察時(shí)感覺，該地區(qū)可能很希望吸引軟銀公司投資。恰巧該公司創(chuàng)始人，億萬富翁孫正義此時(shí)身在印度。戈亞爾邀請(qǐng)孫正義飛往該州首府賴布爾會(huì)面，但孫的同事——考慮到印度的航空規(guī)章制度——認(rèn)為戈亞爾瘋了。

　　戈亞爾回憶說：“他說，‘你瘋了嗎?我們坐的是在美國(guó)注冊(cè)的飛機(jī)，僅僅是為了獲得飛行許可，就需要等14天。’”

　　戈亞爾后來在15分鐘內(nèi)打了十幾通電話來申請(qǐng)孫正義的航班獲得通行，并最終成功。

　　不過，報(bào)道指出，這種部長(zhǎng)級(jí)別的官員來參與干涉飛行事務(wù)的案例在印度非常少見。大部分情況下，繁雜的規(guī)則經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致私人飛機(jī)推遲幾天，這也使得印度的商業(yè)飛機(jī)發(fā)展在印度經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到7%的情況下仍在快速衰退。

　　軟銀集團(tuán)發(fā)言人廣惠小寺（HiroeKotera）拒絕就戈亞爾所述事件進(jìn)行評(píng)論。

　　據(jù)報(bào)道，在印度國(guó)內(nèi)代表阿南德·馬辛德拉這樣的億萬富翁利益的“商業(yè)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)”表示，要讓航空服務(wù)更加便捷，印度政府應(yīng)該建立一個(gè)專為私人飛機(jī)服務(wù)的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

　　現(xiàn)在，“商業(yè)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)”正游說印度政府將一個(gè)距印度金融中心孟買約137千米的機(jī)場(chǎng)改建成國(guó)內(nèi)首個(gè)專門的商務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)目前由國(guó)營(yíng)企業(yè)印度斯坦航空有限公司經(jīng)營(yíng)，用于軍事飛機(jī)的飛行。

　　“商業(yè)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)”主席賈揚(yáng)特·納德卡爾尼接受采訪時(shí)表示：“這個(gè)項(xiàng)目可以為通用和商業(yè)航空建立一個(gè)生態(tài)平衡系統(tǒng)，也可以創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。我們這個(gè)行業(yè)正在衰退。在過去七八年里，行業(yè)增長(zhǎng)速度放緩，今年或許會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。”

　　據(jù)龐巴迪公司統(tǒng)計(jì)，2013年，印度擁有125架商務(wù)機(jī)，大中華地區(qū)擁有330架，是印度的兩倍。據(jù)該公司預(yù)測(cè)，到2033年，印度飛機(jī)增長(zhǎng)速度將大幅超過中國(guó)，印度飛機(jī)數(shù)量將增長(zhǎng)900%，達(dá)到1320架而中國(guó)則增長(zhǎng)600%達(dá)到2525架。

　　但與此同時(shí)，龐巴迪公司還表示，根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，“印度商業(yè)航空的增長(zhǎng)潛力在短期內(nèi)仍將受到高收費(fèi)、稅收以及官僚主義的影響。”龐巴迪表示，印度基礎(chǔ)設(shè)施的增長(zhǎng)跟不上飛機(jī)數(shù)量擴(kuò)張的速度。