克利夫蘭霍普金斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CLE）因未能組建一支人員充足的跑道除冰雪隊(duì)伍來(lái)對(duì)跑道除冰，導(dǎo)致出現(xiàn)不安全的狀況，迫使飛機(jī)備降到其他機(jī)場(chǎng)，違反了與美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）的協(xié)議，被處以 735,000美元的罰款。

　　2015年9月15日，在發(fā)給機(jī)場(chǎng)執(zhí)行總監(jiān)弗雷德·紹博的四封信中，F(xiàn)AA官員列出了數(shù)十個(gè)具體的日期，在那些天中霍普金斯機(jī)場(chǎng)的人員配備遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，使得滑行道和跑道上數(shù)英寸的冰雪未能清除。

　　一些最令人震驚的違規(guī)行為發(fā)生在3月1日，機(jī)場(chǎng)所有班次的維護(hù)工作人員都存在人手不足的情況。盡管預(yù)報(bào)會(huì)出現(xiàn)數(shù)英寸的降雪，但在第三個(gè)班組中只有4名維護(hù)人員，而按要求需18名人員。

　　結(jié)果，跑道上出現(xiàn)了積冰積雪，飛行員報(bào)告剎車效應(yīng)差，拒絕降落。FAA發(fā)現(xiàn)，一直到半夜，仍有一條滑行道尚未噴灑除冰化學(xué)劑。

　　機(jī)場(chǎng)沒(méi)有警告航空公司機(jī)場(chǎng)條件惡劣，也未阻止飛機(jī)在光滑危險(xiǎn)的地面上滑行降落，據(jù)信上說(shuō)。

　　另一次雪災(zāi)發(fā)生在2013年12月29日，機(jī)場(chǎng)管理人員未要求維護(hù)人員幫助下一班的工人清除積雪，違反了與FAA的協(xié)議。

　　29日晚上11點(diǎn)到次日凌晨3點(diǎn)，“克利夫蘭沒(méi)有維護(hù)人員在CLE操作任何設(shè)備，”FAA報(bào)告稱。

　　美國(guó)聯(lián)合航空公司和達(dá)美航空的航班被困在各自的滑行道上時(shí)，沒(méi)有維護(hù)人員在值班，飛機(jī)在光滑的道面上無(wú)法使用剎車，F(xiàn)AA稱。

　　直到下一班工作人員凌晨3點(diǎn)上班后在機(jī)輪附近鋪沙，達(dá)美航空的飛機(jī)才能開(kāi)始移動(dòng)，據(jù)信上說(shuō)。

　　另一起事件發(fā)生在2014年2月25日的清晨，由于積雪加上氣溫驟降零度以下，聯(lián)合包裹服務(wù)公司的一架飛機(jī)無(wú)法在結(jié)冰的跑道上剎車，只能備降到底特律大都會(huì)維恩郡機(jī)場(chǎng)，F(xiàn)AA信上說(shuō)。

　　“28號(hào)跑道是我們現(xiàn)在唯一開(kāi)放的跑道，”一名克利夫蘭空中交通管制員告訴飛行員，據(jù)FAA稱。 “但跑道上沒(méi)有開(kāi)出任何路來(lái)，我們不知道跑道上的情況。”

　　2014年1月18日，維護(hù)人員對(duì)一條（積冰的）滑行道既沒(méi)有鋪沙子，也沒(méi)有噴灑除冰化學(xué)劑。結(jié)果，一架飛機(jī)在另一架飛機(jī)獲得起飛許可的情況下滑入跑道。

　　這一事件使得機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)安全系統(tǒng)發(fā)出了警報(bào)，F(xiàn)AA報(bào)告稱。

　　FAA說(shuō)，聯(lián)邦法律允許FAA對(duì)每次違規(guī)處以高達(dá)27,500美元的民事罰款。但是，機(jī)場(chǎng)將接受735,000美元的罰款以解決問(wèn)題，信中說(shuō)。

　　2015年9月15日，一位該市的發(fā)言人在一份書(shū)面聲明中說(shuō)，該市的律師正在研究信件，將會(huì)準(zhǔn)備做出回復(fù)。

　　“我們已經(jīng)，并將繼續(xù)與FAA就此過(guò)程進(jìn)行討論，”該發(fā)言人寫道。

　　“老實(shí)人報(bào)”出版公司于五月報(bào)道，霍普金斯機(jī)場(chǎng)在過(guò)去兩個(gè)冬天里發(fā)生了12起安全相關(guān)的事件，正在接受調(diào)查。

　　前三起事件之后，霍普金斯機(jī)場(chǎng)于2014年11月加入了“冰雪控制計(jì)劃”，該計(jì)劃要求對(duì)暴風(fēng)雨期間必須執(zhí)勤以清理跑道和滑行道的維護(hù)人員的數(shù)量進(jìn)行管理。人員配置水平將基于氣象條件的嚴(yán)重程度。

　　但在該協(xié)議生效之后，危險(xiǎn)的跑道狀況依然存在。

　　在調(diào)查一名飛行員3月份關(guān)于霍普金斯機(jī)場(chǎng)濕滑跑道的報(bào)告時(shí)，F(xiàn)AA要求了解在惡劣天氣期間有多少機(jī)場(chǎng)運(yùn)行人員和現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員被派到了機(jī)場(chǎng)。

　　總而言之，這些安全問(wèn)題引發(fā)了這四封“調(diào)查信”，值得注意的是FAA懷疑霍普金斯機(jī)場(chǎng)可能已經(jīng)違反了一次或多次聯(lián)邦航空規(guī)章，機(jī)場(chǎng)官員承認(rèn)了該事實(shí)。

　　時(shí)任機(jī)場(chǎng)總監(jiān)瑞奇·史密斯八月份離開(kāi)克利夫蘭轉(zhuǎn)職到馬里蘭航空管理局，他5月曾表示，這些事件對(duì)運(yùn)載的乘客不構(gòu)成危險(xiǎn)，人員配備水平?jīng)]有問(wèn)題。

　　史密斯說(shuō)，對(duì)工作人員的要求不是絕對(duì)的，而是一個(gè)范圍。他補(bǔ)充說(shuō)，飛機(jī)改航備降在天氣寒冷時(shí)是常見(jiàn)的，或受到其他因素的影響，如飛行員穿越低能見(jiàn)度氣象條件的能力。

　　機(jī)場(chǎng)前維修總監(jiān)阿卜杜勒·馬利克·阿里說(shuō)，他很早就向FAA報(bào)告機(jī)場(chǎng)人員短缺，但史密斯并不這么認(rèn)為。

　　史密斯稱阿里存在不滿情緒，說(shuō)他“有意編造故事證明機(jī)場(chǎng)存在安全問(wèn)題。

　　阿里對(duì)該市的勞工部門提出了申訴，聲稱機(jī)場(chǎng)因他告發(fā)霍普金斯機(jī)場(chǎng)違反人員配備和安全要求，而不公平地對(duì)他降級(jí)。

　　2015年9月15日，阿里的律師蘇博德錢德拉在一份書(shū)面聲明中表示，F(xiàn)AA對(duì)機(jī)場(chǎng)的罰款“證明了阿里對(duì)霍普金斯機(jī)場(chǎng)乘客安全的擔(dān)憂。”

　　“阿里先生因向FAA報(bào)告這些問(wèn)題受到了機(jī)場(chǎng)前總監(jiān)瑞奇·史密斯的報(bào)復(fù)，全市上下需改善這種情況，而不是繼續(xù)盲目的進(jìn)行反對(duì)”錢德拉寫道。 “市長(zhǎng)弗蘭克·杰克遜現(xiàn)在應(yīng)該集中精力治理問(wèn)題，而不是在其上加倍下注。