時(shí)間：2015-09-17 11:33來(lái)源：人民網(wǎng) 作者：樊藩
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中烏發(fā)動(dòng)機(jī)合作，能幫中國(guó)什么
9月16日，第16屆北京航展在國(guó)家會(huì)議中心舉行。此次航展上，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司與素有“動(dòng)力沙皇”之稱的烏克蘭馬達(dá)西奇股份公司、扎波羅熱機(jī)械制造伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局首次同臺(tái)參展。據(jù)介紹，中烏雙方將開展全面合作，在國(guó)內(nèi)合作建設(shè)航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地，共同開拓全球航空動(dòng)力市場(chǎng)。那么烏克蘭這兩家公司到底實(shí)力有多強(qiáng)，又能給中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)乃至航空工業(yè)帶來(lái)哪些提升呢？
世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)巨擘
成立于1907年的馬達(dá)西奇股份公司總部位于烏克蘭扎波羅熱，是當(dāng)今世界上規(guī)模最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造商之一，也是目前烏克蘭唯一具備固定翼飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)渦輪機(jī)制造能力的大型公司。目前，其發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)用于運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)。
說(shuō)起他們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可能有些枯燥，那就讓我們看看他們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的名機(jī)吧。AI系列和D系列發(fā)動(dòng)機(jī)成功應(yīng)用到伊爾-18客機(jī)、伊爾-38巡邏機(jī)、別-12水上飛機(jī)、安-10客機(jī)、安-12/32/24/26/30運(yùn)輸機(jī)、雅克-40運(yùn)輸機(jī)、L-39教練機(jī)、雅克-42運(yùn)輸機(jī)、安-72/74運(yùn)輸機(jī)、安-124/225重型運(yùn)輸機(jī)、安-140運(yùn)輸機(jī)、圖-334客機(jī)、別-200水上飛機(jī)等各型號(hào)飛機(jī)上。
在直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，馬達(dá)西奇也先后為卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升機(jī)提供渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。從這些型號(hào)，足見該公司的實(shí)力。此外，馬達(dá)西奇還在導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占有一席之地。該公司曾為俄X-35、X-55和X-59系列巡航導(dǎo)彈提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
相比之下，伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局則主要側(cè)重于技術(shù)研發(fā)。過(guò)去的近70年中，扎波羅熱機(jī)械制造伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局主要為各種航空器、直升機(jī)以及各種特殊工業(yè)裝備研制發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)為全世界122個(gè)國(guó)家的54種飛行器提供動(dòng)力。安-70運(yùn)輸機(jī)使用的就是該廠研制的D-27型發(fā)動(dòng)機(jī)。
中國(guó)兩型軍機(jī)用烏發(fā)動(dòng)機(jī)
目前已經(jīng)有至少兩種中國(guó)產(chǎn)飛機(jī)使用上述烏克蘭公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。第一種是中國(guó)教-8教練機(jī)。該機(jī)系從K-8基礎(chǔ)上為中國(guó)空軍研發(fā)。K-8原本使用的是美制發(fā)動(dòng)機(jī)，但是美制發(fā)動(dòng)機(jī)版本無(wú)法裝備中國(guó)空軍。為此，中國(guó)航空工業(yè)為該機(jī)安裝了馬達(dá)西奇的AI-25渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)該動(dòng)力進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化。
中國(guó)飛機(jī)裝備的第二款烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)是由伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)、馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)。AI-222-25系列渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)源自DV-2，后者早期是為雅克-130配套研制的。為了配合超音速版本的中國(guó)高級(jí)教練機(jī)L-15，烏克蘭公司甚至專門設(shè)計(jì)了加力渦扇版AI-222-25F發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前向中國(guó)提供AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在一些障礙。AI-222-25是由烏方公司和俄羅斯禮炮機(jī)器制造公司共同生產(chǎn)。俄烏交惡之后，俄羅斯停止向?yàn)蹩颂m提供剩余部件，烏克蘭不得不進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，完成新的AI-222-25批量生產(chǎn)尚需時(shí)日。
一名中國(guó)軍事專家15日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中國(guó)企業(yè)與烏克蘭上述企業(yè)全面合作，創(chuàng)建航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地，無(wú)疑會(huì)促進(jìn)中國(guó)航空動(dòng)力的發(fā)展。首先，對(duì)于中國(guó)直升機(jī)工業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是一個(gè)巨大利好。直升機(jī)的設(shè)計(jì)有“三大件”研制起來(lái)比較難，包括旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)和主減速器。如果中國(guó)能夠充分利用與烏克蘭上述公司的合作機(jī)會(huì)，獲得相關(guān)技術(shù)，對(duì)于解決直升機(jī)的心臟病問(wèn)題大有裨益。另外，目前中國(guó)陸航裝備大量米-17系列直升機(jī)，該直升機(jī)便采用馬達(dá)西奇的TV3-117型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果該發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，不僅為中國(guó)的米-17系列直升機(jī)提供充足的備份發(fā)動(dòng)機(jī)，也可為中國(guó)研制的新型直升機(jī)提供動(dòng)力。中俄聯(lián)合研制的重型直升機(jī)，理論上也能用烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)。
其次，有助于中國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)的研制。目前中國(guó)在研的運(yùn)-20使用的是俄羅斯的D-30發(fā)動(dòng)機(jī)，D-30技術(shù)上已經(jīng)落后。盡管國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)正在研制，但技術(shù)成熟尚需時(shí)日。馬達(dá)西奇公司則有為安-124配套的D-18T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)運(yùn)-20來(lái)說(shuō)太大，但如果中國(guó)從烏克蘭引進(jìn)該型號(hào)，通過(guò)消化其技術(shù)，有利于國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破。（張亦馳）
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