繼今年8月新開廣州—內(nèi)羅畢航線之后，南航將于今年底新開兩條前往“一帶一路”沿線區(qū)域的國際航線：廣州—武漢—羅馬航線以及廣州—武漢—迪拜航線；同時，南航將新開至“廣州之路”重要目的地國家新西蘭的廣州—基督城直達航線，使中國游客可直達新西蘭熱門旅游勝地。

　　其中，廣州—武漢—迪拜航線計劃于今年11月下旬開通，廣州—武漢—羅馬航線以及廣州—基督城航線計劃于今年12月中旬開通。

　　今年以來，南航積極貫徹落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略，不斷增加國際航線尤其是在“一帶一路”沿線區(qū)域的運力，進一步優(yōu)化中國航空公司在該區(qū)域的航空運力布局，為推動國家戰(zhàn)略實施和經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展貢獻力量。截至目前，南航在“一帶一路”沿線34個國家和地區(qū)的52個城市開通了96條航線，每周運營544班次，航班投入量同比增長12%。

　　羅馬航線連接

　　“海上絲綢之路”起點與終點

　　廣州—武漢—羅馬航線每周3班，由空客A330－200機型執(zhí)飛。這是南航第一條通往意大利的航線，也是第一條連接“海上絲綢之路”起點（廣州）和終點（羅馬）的航線。

　　意大利與中國的交往最早可追溯到東漢時期，古羅馬人順著古老的絲綢之路來到當(dāng)時的洛陽，翻開了中國與歐洲諸國交往溝通的歷史篇章。到明朝，鄭和下西洋，打通了“海上絲綢之路”。近年來，中意兩國關(guān)系密切。去年，中國到意大利旅游人數(shù)達到了180萬人次，在整個意大利旅游市場上排名前10，預(yù)計在未來5年內(nèi)仍將保持10%左右的增長。中意兩國雙邊貨物貿(mào)易額達到471.1億美元，同比增長8%。今年3月，意大利宣布加入亞投行，成為創(chuàng)始成員國。

　　阿聯(lián)酋同樣也是亞投行的創(chuàng)始成員國。迪拜作為中東地區(qū)的重要城市，是中東地區(qū)最熱門的旅游目的地，也是亞洲與歐洲的重要中轉(zhuǎn)樞紐。自2012年中國與阿聯(lián)酋建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以來，兩國關(guān)系日益密切。2014年，中阿貿(mào)易總額達538億美元，創(chuàng)歷史新高，中國成為迪拜第一大貿(mào)易伙伴。此前，南航已開通廣州—迪拜直航航線，每天1班。今年11月，南航還將開通廣州—武漢—迪拜航線。在新航線開通后，兩地民眾往來的便利性將得到進一步提高。

　　廣州—武漢—羅馬航線以及廣州—武漢—迪拜航線的開通，將中國華南、華中兩大經(jīng)濟中心及南歐最大的經(jīng)濟體、中東最重要的樞紐城市更加緊密地聯(lián)系在一起，為在“一帶一路”框架下實現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通增加了新的動力。

　　每周將有

　　70個航班飛往澳新

　　除了新開羅馬、迪拜航線外，南航還將在今年12月中旬新開廣州—基督城直航航線，每周3班，由波音787夢想飛機執(zhí)飛。這是南航澳新戰(zhàn)略的最新進展。由此，南航在新西蘭的航線將從位于新西蘭北島的奧克蘭延伸到南島，此舉對鞏固南航在澳新地區(qū)最大承運人的地位有重要意義。

　　今年冬春季（10月25日之后），南航預(yù)計加密至澳大利亞和新西蘭的航班。其中廣州—悉尼航線將從每周14班增加到21班，廣州—墨爾本從每周14班增至18班，廣州—布里斯班從每周5班增至7班，廣州—珀斯換季開始機型升級為波音787夢想飛機，廣州—奧克蘭從每周10班增至14班，加上新開的基督城航線，屆時南航飛澳大利亞和新西蘭的航班將達到每周70班，再創(chuàng)歷史新高。

　　澳新地區(qū)是南航的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。從2009年實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，南航陸續(xù)開通了悉尼等五個航點，年底將增加到6個。2014年，南航澳新航線承運旅客95.3萬人次�？梢灶A(yù)見，澳新航線的增班以及廣州—基督城航線的開通，將為廣大旅客赴大洋洲觀光旅游提供更豐富的產(chǎn)品。

　　密集調(diào)整

　　國際板塊再發(fā)力

　　今年以來，南航加大國際化轉(zhuǎn)型力度，在國際市場尤其是“一帶一路”沿線區(qū)域頻頻發(fā)力。年中新開廣州—舊金山航線，實現(xiàn)了廣州直航洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華四大目的地。同時，南航還在洛杉磯、紐約航線增加運力，前者每周增加4班，后者每周增加3班。今年8月，南航開通廣州—內(nèi)羅畢直航航線，首次將網(wǎng)絡(luò)拓展至非洲大陸，內(nèi)羅畢也是“一帶一路”在非洲的重要節(jié)點。除羅馬、迪拜、肯尼亞之外，南航在“一帶一路”所涉及的東亞、東南亞、南太平洋、中西亞等區(qū)域，陸續(xù)新開或加密了多條航線，大幅增加在“一帶一路”的運力投放。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年，南航“一帶一路”相關(guān)航線承運人數(shù)近450萬，同比增長15.1%。2015年1月~5月，相關(guān)航線承運人數(shù)約240萬，同比增長約30%。

　　南航在廣州樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)目前已覆蓋“一帶一路”沿線大部分地區(qū)，運營國內(nèi)航線100余條，國際（地區(qū)）航線40余條，聯(lián)通歐洲、大洋洲、以及東南亞、東亞、南亞等“一帶一路”核心區(qū)域。

　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，沿線國家與中國之間經(jīng)濟與文化交流越來越頻繁。廣州也日益成為“一帶一路”沿線重要的核心樞紐。據(jù)統(tǒng)計，2015年一季度，乘坐南航航班經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)至第三國（地區(qū)）的旅客超過13萬人次，平均每天約有1500名旅客經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)。其中，超過80%的旅客都是來自“一帶一路”沿線區(qū)域。

　　國際板塊的密集調(diào)整，意味著南航國際化戰(zhàn)略不斷加速。經(jīng)過此輪密集調(diào)整，在歐洲，南航航點達到史無前例的8個（羅馬、巴黎、倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、伊斯坦布爾、莫斯科、第比利斯），基本覆蓋了歐洲經(jīng)濟發(fā)達及熱門的旅游景點。在非洲，擁有內(nèi)羅畢和毛里求斯兩條重要航線，在北美和澳新分別有4個和6個航點，航線網(wǎng)絡(luò)得到了極大的豐富和完善。

　　南航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將借助國家“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，抓住關(guān)鍵機遇，進一步深化改革、積極轉(zhuǎn)型、調(diào)整結(jié)構(gòu)，提升競爭力，逐步打造成為民航強企。