據(jù)Skift報(bào)道，美國交通部（DOT）報(bào)告預(yù)測，到2022年美國各航空公司將會雇用317000多名新員工。不過，這種增長預(yù)計(jì)不會改善航空業(yè)女性和其他族裔的低從業(yè)率的狀況。
    報(bào)告顯示，美國航企其他族裔員工比例不容樂觀，較往年甚至還有下降的趨勢。例如，2012年美國勞動統(tǒng)計(jì)局（BLS）數(shù)據(jù)顯示，從事飛行員和飛行工程師工作的93%為白人，黑人或非裔美國人比例為2.7%。而2014年BLS數(shù)據(jù)則顯示，飛行員和飛行工程師中白人比例攀升至97%，黑人或非裔美國人的比例僅為2%。事實(shí)上，西班牙裔或拉丁裔飛行員從業(yè)比例也出現(xiàn)了類似的下滑，由2012年的5%減少至3%。
 

圖2：2014年航空業(yè)崗位各族裔比例分布

圖3：2014年航空業(yè)各崗位西班牙裔或拉丁裔所占比例

    在航空業(yè)女性依舊處于弱勢地位，比例剛剛超過1/3，不到美國各行業(yè)的平均水平。此外，航空業(yè)員工年紀(jì)偏大也成為不爭的事實(shí)，53%的航空從業(yè)人員如乘務(wù)員、管制員、飛行員等年齡在45歲及以上，高于美國各行業(yè)平均值44%。
 

圖4：2014年各行業(yè)性別分布

    報(bào)告同時顯示，在達(dá)拉斯、舊金山、丹佛和印第安納波利斯等大城市區(qū)域，航空公司從業(yè)人員的增長將會更加顯著。例如美國航空，目前擁有大約100000名員工，比去年同期增長了7%，其中25000名員工就工作在達(dá)拉斯。

圖5：2014年各行業(yè)年齡分布

    此外，下面的表格還預(yù)測了未來十年美國航空業(yè)各崗位從業(yè)人員年平均薪水及職位空缺量。值得一提的是，DOT還專門將民航航線運(yùn)輸飛行員和商業(yè)飛行員區(qū)分開來。前者的定義是駕駛固定翼多引擎飛機(jī)航班、通常是在航空公司定期航線上運(yùn)輸旅客及貨物，后者的定義是駕駛直升機(jī)或是在非定期航空公司航線上駕駛固定翼飛機(jī)。前者的年平均預(yù)測薪水為113877美元，約為后者的1.6倍。
 

圖6：未來十年美國航空業(yè)各崗位從業(yè)人員年平均薪水及職位空缺量