波音公司今日在北京發(fā)布針對中國市場的最新《當(dāng)前市場展望》報(bào)告，預(yù)測未來20年中國將需要6330架新飛機(jī)，總價(jià)值約為9500億美元。
 

波音民機(jī)集團(tuán)市場營銷副總裁蘭迪•廷塞斯(Randy Tinseth)表示：“中國將繼續(xù)作為強(qiáng)勁的民用飛機(jī)市場引領(lǐng)全球航空業(yè)。未來20年，中國民航機(jī)隊(duì)的規(guī)模將增加到現(xiàn)在的近三倍：從2014年的 2570架增加到2034年的7210架。此間新交付的飛機(jī)中，70%以上是為了滿足市場增長的需求。”

波音民用飛機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)銷售高級副總裁毛毅山(Ihssane Mounir)強(qiáng)調(diào)：“無論是大型航空公司，還是新興航空及低成本航空公司，中國航空市場整體充滿活力。波音公司致力于為中國客戶提供最高效的產(chǎn)品和服務(wù)，以支持他們的增長和盈利。”

隨著中國成為全球最大的國內(nèi)航空運(yùn)輸市場，波音預(yù)測截至2034年單通道飛機(jī)市場將需要4630架飛機(jī)。該細(xì)分市場受到了快速發(fā)展的新興航空和低成本航空，以及繼續(xù)擴(kuò)張的大型成熟航空公司的推動(dòng)。事實(shí)上，憑借效率和靈活性，像737這樣的單通道飛將幫助中國航空公司連接 “一帶一路”戰(zhàn)略下的經(jīng)濟(jì)帶并刺激其增長。廷塞斯指出，737-800和新的737MAX 8處于單通道市場的核心地位，可以為航空公司客戶提供同級別機(jī)型中最高的燃油效率、可靠性和盈利能力。

在中國，目前低成本航空只占單通道市場份額的8%左右，但到2034年這一比例將上升到25%-30%。廷賽斯指出：“737 MAX200將擁有最低的燃油成本，每座成本較當(dāng)前最高效的單通道飛機(jī)降低20%。這一燃油成本的顯著降低，再加上737領(lǐng)先業(yè)界的可靠性，將為中國低成本航空用戶提供拓展新業(yè)務(wù)方面的競爭優(yōu)勢。”

波音預(yù)測寬體市場將需要1510架新飛機(jī)，主要是777-300ER、777X和787夢想飛機(jī)這樣的中小型寬體機(jī)。廷賽斯強(qiáng)調(diào)，得益于幾家領(lǐng)先的中國航空公司運(yùn)營越來越多的747-8洲際客機(jī)、777-300ER以及787夢想飛機(jī)，中國航空公司在過去三年中遠(yuǎn)程國際航線運(yùn)力已增加了一倍以上。

廷賽斯認(rèn)為：“在中國不斷增長的中產(chǎn)人群、新的簽證政策以及經(jīng)濟(jì)增長等綜合因素的推動(dòng)下，中國航空公司國際航線拓展的勢頭將得以延續(xù)并加速。747-8、777和787是支持中國航空公司繼續(xù)走向全球化的理想機(jī)型。”

2015-2034年將向中國交付的新飛機(jī)

在全球范圍，波音預(yù)測未來20年將有價(jià)值5.6萬億美元的38050架新飛機(jī)交付。完整預(yù)測請見www.boeing.com/cmo。中國在新機(jī)交付數(shù)量和市場價(jià)值方面均占到全球總量的近17%。

目前，波音飛機(jī)是中國航空公司客貨運(yùn)輸體系中的主力機(jī)型。中國運(yùn)營的所有民用噴氣機(jī)中，超過50%是波音飛機(jī)。大約8,000架飛行在世界各地的波音飛機(jī)上安裝了中國制造的零部件和組件。中國參與了所有波音機(jī)型的制造，包括737、747、767、777和最具創(chuàng)新意義的787夢想飛機(jī)。