國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，7月份，隨著燃油價(jià)格持續(xù)下跌，全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲4%，今年第二季度全球航空公司利潤顯著改善。

　　據(jù)今年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告顯示，全球航空公司財(cái)務(wù)業(yè)績穩(wěn)健增長。國際航協(xié)針對25家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，與去年同期相比，今年第二季度航空公司的營業(yè)利潤和稅后凈利潤均獲得改善。北美航空公司通過合并和成本削減提高了利潤，降低了燃油成本，亞太和歐洲航空公司也得益于成本削減的措施和燃油價(jià)格的下跌，利潤獲得明顯改善。參與調(diào)查的9家北美航空公司今年第二季度營業(yè)利潤為67.37億美元，稅后凈利潤為52.36億美元。亞太地區(qū)航空公司盈利能力也獲得改善。參與調(diào)查的7家亞太航空公司今年第二季度營業(yè)利潤為4.62億美元，稅后凈利潤為4.32億美元。參與調(diào)查的7家歐洲航空公司今年第二季度營業(yè)利潤為18.81億美元，稅后凈利潤為12.13億美元。

　　2015年1月份，原油價(jià)格跌破50美元/桶，創(chuàng)下6年來最低記錄。此后出現(xiàn)過兩次小幅回升。與3月份原油價(jià)格低點(diǎn)相比，5月份出現(xiàn)第二次回升，原油價(jià)格上漲15%。7月份，原油價(jià)格再次下跌，與6月份相比下跌5%，保持在53美元/桶，比2014年中期的最高水平下滑54%。

　　6月份，航空客運(yùn)量穩(wěn)定增長。油價(jià)下跌對2015年的經(jīng)濟(jì)活動和客運(yùn)需求起到了支撐作用。盡管包括中國在內(nèi)的部分新興市場客運(yùn)需求呈現(xiàn)疲弱狀態(tài)，對航空客運(yùn)量的增長有所影響，但是燃油價(jià)格的走低將提振經(jīng)濟(jì)，有助于國際旅行的穩(wěn)健增長。6月份航空貨運(yùn)量環(huán)比下跌0.4%。這一發(fā)展趨勢與全球貿(mào)易的趨勢變化相一致，尤其是新興的亞洲經(jīng)濟(jì)體的全球貿(mào)易活動在2015年上半年持續(xù)低迷。

　　對航空業(yè)而言，2015年形勢大好。今年客座率預(yù)計(jì)可再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到80.2%，而這一點(diǎn)也印證了航空業(yè)所取得的重大改觀。整個(gè)行業(yè)的平均凈利潤率為4%，這一業(yè)績來之不易。平均而言，各大航空公司每運(yùn)送一名旅客，就可獲利8.27美元。