8月中旬，經(jīng)過(guò)整整4天的調(diào)整測(cè)試，深圳空管站成功完成了15號(hào)東跑道下滑臺(tái)的投產(chǎn)飛行校驗(yàn)。

    該臺(tái)是深圳機(jī)場(chǎng)首個(gè)使用水泥反射坪替代土面反射坪的下滑臺(tái)，創(chuàng)新的反射坪方案使得下滑信號(hào)穩(wěn)定性有效提升。深圳空管站針對(duì)地形和水泥反射介質(zhì)的特點(diǎn)，提前制定了周密的校飛調(diào)整方案，本著精益求精的原則，導(dǎo)航工程師不畏艱難，在凌晨時(shí)段先后十余次爬上15米高的鐵塔，反復(fù)調(diào)整天線(xiàn)參數(shù)，最終將下滑信號(hào)質(zhì)量由ILS(儀表著陸系統(tǒng))Ⅰ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)提升到Ⅱ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

    更高標(biāo)準(zhǔn)的投產(chǎn)校飛，可以使得飛機(jī)在平時(shí)降落更為平穩(wěn)，尤其是在惡劣天氣下，為機(jī)組提供更為可靠的導(dǎo)航信號(hào)，從而確保航班運(yùn)行安全，提升跑道的運(yùn)行保障能力。