近幾年國際旅游市場快速發(fā)展，為國內(nèi)民航市場提供了良好的發(fā)展機會，8月15日下午，天津航空天津=東京國際航線新聞發(fā)布會在濱�；使诩偃站频昱e行。同日天津=東京首航航班于當晚20：35從天津濱海國際機場起飛，首航儀式在天津濱海國際機場T1航站樓舉行。這標志著天津航空在國際化發(fā)展的道路上又邁出了重要一步。

據(jù)悉，天津航空開通的天津=東京直飛航線，由A320機型執(zhí)飛。去程GS7561航班，每周一、二、四、六各一班，20：35從天津濱海國際機場起飛，23：30到達東京羽田國際機場；回程GS7562航班，每周二、三、五、日各一班，凌晨00：30從東京羽田國際機場起飛，凌晨03：50抵達天津濱海國際機場（以上時間均為北京時間）。

在發(fā)布會現(xiàn)場，乘客代表天津普羅米斯小額貸款有限公司總經(jīng)理安和人告訴記者：“公司成立于2013年，現(xiàn)有130余名員工，因為總部在東京，員工需要經(jīng)常往返于天津和東京之間，以往到東京都要從名古屋轉(zhuǎn)新干線，近8個小時才能到達，此次天津=東京直飛航線的開通為我們商務(wù)出行大大提供了便利。”

緊抓“京津冀一體化”機遇，大力發(fā)展國際航線

僅僅6年的時間，天津航空已從天津本土區(qū)域航空公司逐步邁開國際化的戰(zhàn)略發(fā)展步伐，而此次天津航空天津=東京國際航線的開通，只是這個年輕企業(yè)快速擴張的一個縮影。

據(jù)悉，除此次開通的天津=東京直飛國際航線，天津航空在日本已開通了天津=函館、天津=札幌、天津=靜岡、天津=沖繩、天津=大阪、西安=大阪、西安=靜岡等7條赴日航線，天津航空自2009年6月8日掛牌成立，經(jīng)過6年發(fā)展機隊規(guī)模已達85架，目前已建立起天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、貴陽等9大樞紐基地，開通國際國內(nèi)航線150余條，通航城市100余座，開通了天津至日本、韓國、泰國、俄羅斯等15條國際（地區(qū)）航線。2015年天津航空旅客運輸量預計將超過1000萬。

天津航空緊跟“京津冀一體化”戰(zhàn)略以及天津自貿(mào)區(qū)發(fā)展契機，利用首都機場分流及新機場建成前難得的歷史機遇，一是吸納北京機場大量溢出客流；二是大力開發(fā)和加密天津始發(fā)國內(nèi)骨干航線，今年天津航空又與巴西航空工業(yè)公司簽訂了新的飛機購買協(xié)議，擴張趨勢明顯。據(jù)天航執(zhí)行董事長兼總裁劉璐透露“后續(xù)，我們將繼續(xù)加大在總部基地即天津機場的運力投放，尤其是空客系列飛機投放，并以天津基地為樞紐，開通天津至歐洲、北美、東南亞等遠程國際航線。”

國際化轉(zhuǎn)型，多舉措打造中遠程、低成本航企

2014年，天津航空以23.52%的市場份額位列天津地區(qū)市場首位，自2010年以來，已連續(xù)五年蟬聯(lián)天津市場份額第一的寶座。作為最年輕的天津本土航空企業(yè)，天津航空市場份額以每年8%速度遞增，驚人的發(fā)展速度標志著這家航空公司開啟國際化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不突然。預計到2018年天津航空在天津機場的市場份額將占到30%以上。

據(jù)天航執(zhí)行董事長兼總裁劉璐介紹：“從2009年公司成立至2011年，我們是“站穩(wěn)腳跟”；從2012年至2014年，我們是“茁壯成長”；目前正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，2015年及未來，我們將緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略機遇期，立足天津，以系統(tǒng)化平臺建設(shè)為核心支持，以低成本航空運營為基礎(chǔ)，以機隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)重組為手段，以輔業(yè)收入及上下游產(chǎn)業(yè)資源整合為利潤點，構(gòu)建國內(nèi)國際、客貨并舉的中遠程航線網(wǎng)絡(luò)，多舉措將天津航空打造成具備區(qū)域主導競爭優(yōu)勢和一定國際影響力的低成本航空公司。”

天津航空加速國際化進程，從主營國內(nèi)干支線市場向開拓發(fā)展中遠程低成本航線進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，據(jù)悉，2016年天津航空將開始引進A330寬體機，開拓天津至歐洲、美洲的國際遠程航線，這顆民航業(yè)的新星正在冉冉升起。