8月5日，南方航空公司正式開通廣州—內(nèi)羅畢航線，這是中國民航第一條直飛肯尼亞的航線，也是中國民航目前唯一一條連通非洲大陸的航線。該航線的開通，是南航落實中非領(lǐng)導(dǎo)人加強區(qū)域航空合作和中國“一帶一路”戰(zhàn)略、順應(yīng)兩國兩地人民交流需要的重要舉措，也是南航把握發(fā)展機遇、深入推進國際化的又一個重要里程碑，將推進雙邊交往進入新的歷史階段。

南航CZ633/634廣州—內(nèi)羅畢航線每周三班(周一三五)，由A330機型執(zhí)飛，航程為11個小時。去程00:45從廣州新白云國際機場起飛，當(dāng)?shù)貢r間07:00抵達內(nèi)羅畢，回程13:35起飛，次日05:50抵達廣州。(以上均為當(dāng)?shù)貢r間)

中國民航重返非洲

去年，李克強總理出訪非洲期間推出包含高速鐵路、高速公路和區(qū)域航空“三大網(wǎng)絡(luò)”的中非合作具體內(nèi)容，為中國民航在非洲的發(fā)展提供了新的歷史機遇。

2015年3月，我國正式發(fā)布“一帶一路”路線圖，肯尼亞是“一帶一路”戰(zhàn)略的沿線國家，是“21世紀海上絲綢之路”在非洲最重要的落腳點。沿線國家和地區(qū)的互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的重要依托，中國航空企業(yè)迎來了一次歷史性的發(fā)展機遇。

2014年夏秋航季，埃及、埃塞俄比亞、阿爾及利亞、肯尼亞、馬達加斯加、安哥拉、毛里求斯和南非8家非洲航空公司開通了至北京、上海、廣州和杭州的定期航班，每周共52班。往來廣州和非洲大陸，目前主要由非洲航空公司如埃塞俄比亞航空(廣州—亞的斯亞貝巴)和埃及航空(廣州—開羅)等公司執(zhí)飛。

中方航空公司此前曾執(zhí)飛包括埃及、埃塞俄比亞、尼日利亞、安哥拉等航線，但目前均已停航。2014年6月27日，南航開通深圳—毛里求斯航線，并從2015年1月12日起增至每周兩班，但毛里求斯遠離非洲大陸，中國航企在非洲大陸運力仍然空白。

“走進非洲”，架起兩地大陸之間便捷的空中橋梁，是中國民航在國際化合作中的一個重要步伐。落實國家戰(zhàn)略規(guī)劃，重啟中國民航的非洲大陸之旅，南航一馬當(dāng)先，選擇的是從廣州總部直飛肯尼亞內(nèi)羅畢。南航由此成為中國民航目前唯一一家開通了非洲航線的航空公司。

內(nèi)羅畢作為肯尼亞首都，是東非最大城市和聯(lián)合國非洲總部，擁有“東非小巴黎”美譽，也是天合聯(lián)盟確立的非洲門戶樞紐。廣州作為南航總部所在地，是中國華南地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化、交通中心，也是中國歷史上的海上“絲綢之路”的起點，還是中國始發(fā)至肯尼亞的最大市場。

南航與肯尼亞航空同為天合聯(lián)盟成員。據(jù)悉，雙方已在廣州-內(nèi)羅畢，內(nèi)羅畢至盧薩卡、迪拜以及廣州至澳大利亞等多條航線上簽署了代碼共享協(xié)議。旅客在乘坐南航航班抵達內(nèi)羅畢之后，可以乘坐肯航航班中轉(zhuǎn)至亞的斯亞貝巴、約翰內(nèi)斯堡等近40個非洲城市;而非洲旅客在抵達廣州之后，可以轉(zhuǎn)乘南航航班飛往北京、上海等39個國內(nèi)城市以及悉尼、墨爾本等國際城市，大部分目的地中轉(zhuǎn)銜接時間在3小時以內(nèi)，十分便捷。

可以想象，當(dāng)更多的中國航空公司開啟非洲之旅后，與非洲航空公司合作聯(lián)營、代碼共享將成為中非民航領(lǐng)域合作的“新常態(tài)”。

廣州：中非經(jīng)貿(mào)文化交流強勁增長的縮影

上世紀50年代開始，中國與非洲各國開啟了平等互利的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，規(guī)模逐漸擴大。進入新世紀以后，中非經(jīng)貿(mào)文化交流進入快速發(fā)展階段。2000年10月，中非雙方共同創(chuàng)立了“中非合作論壇”，開啟了中非合作新紀元。這一論壇的成立，使得中非經(jīng)貿(mào)合作進入快速發(fā)展的新階段。當(dāng)年，中非貿(mào)易額突破100億美元，給中非人民帶來了實實在在的利益。

2009年以來，中國連續(xù)五年成為非洲第一大貿(mào)易伙伴國。目前中國已累計在非設(shè)立各類投資企業(yè)逾2000家，雇傭當(dāng)?shù)貑T工超過8萬人。

非洲擁有豐富的文化和自然資源，肯尼亞的馬賽馬拉大草原、東非大裂谷等風(fēng)景名勝每年吸引著數(shù)以百萬計的世界各地游客。隨著中國出境游進一步發(fā)展，中國赴非洲旅游有著巨大的成長空間。中非經(jīng)貿(mào)和人員往來的快速發(fā)展為雙方民航業(yè)合作提供了巨大空間。

近年來，中非航空客源以平均每年15%的速度增長，達到150萬人次左右。中國已與埃塞俄比亞、安哥拉、坦桑尼亞、贊比亞、南非、尼日利亞等17個非洲國家正式簽署了政府間航空運輸協(xié)定，與塞舌爾、利比亞、烏干達等6個非洲國家草簽了航空運輸協(xié)定。此外，中國企業(yè)還在非洲民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空公司合作、航信系統(tǒng)建設(shè)、民用飛機出口、人員培訓(xùn)等方面積極與非方進行合作。

尤其是在華南一帶，機電、輕工、通訊等中國產(chǎn)品深受非洲人民喜愛，而非洲大陸美麗的自然風(fēng)光也吸引了包括老廣在內(nèi)的世界各國游客，推動了廣州-非洲經(jīng)貿(mào)文化交流的不斷發(fā)展。

廣州-內(nèi)羅畢航線的開通，正因應(yīng)了兩地人民的迫切需求。目前中非市場直達旅客不足三成，超過七成的旅客必須采用中轉(zhuǎn)的方式，位于非洲東部的內(nèi)羅畢是進出非洲的重要門戶。去年，中國—肯尼亞市場年客運量約12萬人次，其中廣州約占28%，北上廣三大城市始發(fā)前往肯尼亞的人數(shù)超過85%，客源相對較為集中。

廣州作為南航的核心樞紐，對于服務(wù)中非航空市場，不僅擁有強大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，也具備得天獨厚的地域和客源優(yōu)勢。在地域上，國內(nèi)經(jīng)廣州至非洲中轉(zhuǎn)繞航率僅1.11，遠低于北京和上海。在客源上，廣州發(fā)達的經(jīng)貿(mào)和包容的文化吸引了大量來自非洲各地的移民。目前在廣州常住非洲人口已達約30萬人。廣州與內(nèi)羅畢同為中國“一帶一路”發(fā)展線路的重要節(jié)點，廣州與非洲各國家在服務(wù)貿(mào)易、教育、醫(yī)療、科技、旅游等方面的也有很大的合作空間。

“廣州之路”延伸至非洲大陸

廣州—內(nèi)羅畢航線是南航近期開通的第二條非洲航線，2014年6月，南航已率先開通深圳—毛里求斯航線。

2006年，南航曾開通北京-拉各斯航線，這是南航第一條非洲航線。其后，因金融危機、油價攀升等種種原因，該航線運營2年多后停飛。然而，通過拉各斯航線和毛里求斯航線，南航進一步積累了運營非洲市場的經(jīng)驗。

開通廣州-內(nèi)羅畢航線，是落實中非領(lǐng)導(dǎo)人加強區(qū)域航空合作和中國“一帶一路”戰(zhàn)略、順應(yīng)兩國兩地人民交流需要的重要舉措，也是南航把握發(fā)展機遇、深入推進國際化的又一個重要里程碑。今年以來，南航已經(jīng)先后新增了廣州-舊金山直飛航線，大幅加密升級了北美、澳新地區(qū)航班。隨著廣州-內(nèi)羅畢航線的開通，南航的國際航線網(wǎng)絡(luò)將進一步拓展至非洲大陸，“廣州之路”將又開辟新的發(fā)展空間。

2009年以來，南航加快開拓國際市場實施國際化轉(zhuǎn)型，打造“廣州之路”，陸續(xù)在大洋洲、歐洲、北美和亞洲等區(qū)域增開了多個通航點。相比2009年，2014年南航在廣州樞紐的國際通航點從30個增加到64個，國際航班量從每年7800個增加到17600個，承運國際旅客量從174.4萬上升到487萬人次，其中第六航權(quán)旅客44.2萬人次，是2009年的25倍。經(jīng)過幾年的持續(xù)努力，廣州已經(jīng)成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。

此前，只有非洲和南美洲是南航自身運力沒有覆蓋到的地區(qū)。由于飛行器最大航程的限制，從中國出發(fā)至南美洲，基本只能采用經(jīng)停的方式，因此南航將開拓非洲市場作為國際化戰(zhàn)略的重要部分，加強了與肯尼亞航空合作。雙方已在廣州—內(nèi)羅畢等多條航線上簽署了代碼共享協(xié)議。

結(jié)合南航已有的遠程覆蓋歐洲、北美和大洋洲的航線網(wǎng)絡(luò)，“廣州之路”戰(zhàn)略航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了一個大“X”狀的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，在打造國際規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司、健全國際航線網(wǎng)絡(luò)方面邁出了重要步伐。

南航營銷委相關(guān)負責(zé)人表示，未來南航將圍繞“廣州之路”加大對非洲市場的運力投入，計劃與肯航進一步擴大代碼共享合作范圍，借助天合聯(lián)盟優(yōu)勢開拓非洲市場。在市場條件成熟后，南航將考慮增加前往非洲的航班和通航點，充分挖掘非洲經(jīng)廣州樞紐中轉(zhuǎn)的第六航權(quán)市場潛力，爭取非洲第六航權(quán)旅客，塑造“廣州之路”在非洲市場的中轉(zhuǎn)品牌，為新形勢下中國民航非洲發(fā)展戰(zhàn)略提供成功經(jīng)驗。