最值得一提的是東航引入戰(zhàn)投的動(dòng)作。在“東新戀”告吹7年后，東航近日終于實(shí)現(xiàn)引入境外戰(zhàn)略投資者的目標(biāo)。東方航空7月27日晚公告，達(dá)美航空擬以港幣34.89億元認(rèn)購(gòu)公司新發(fā)行的H股普通股4.66億股，占本次發(fā)行后公司H股股本的10%，占本次發(fā)行后公司總股本的3.55%，鎖定期為36個(gè)月。

達(dá)美作為美國(guó)三大航之一，與東航同屬于天合聯(lián)盟成員。此次引進(jìn)達(dá)美航空作為東航的戰(zhàn)略投資者，可謂東航全面深化改革、探索發(fā)展混合所有制的重大舉措，有利于東航學(xué)習(xí)前者在經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線、培養(yǎng)中轉(zhuǎn)樞紐以及品牌運(yùn)作等方面的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

國(guó)航此次定增計(jì)劃也可以看出這位航空公司“老大哥”轉(zhuǎn)型心切。除了上述提及的機(jī)上wifi項(xiàng)目，此次募集資金中的8億元將用于直銷電商的升級(jí)改造，以提升直銷比例，降低營(yíng)銷費(fèi)用。主要包括：官方網(wǎng)站、呼叫中心、手機(jī)APP等各渠道在內(nèi)的電子商務(wù)平臺(tái)訂單數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)的統(tǒng)一；實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)各渠道用戶體驗(yàn)的一致性；通過(guò)升級(jí)電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)和訂單數(shù)據(jù)的集成，為未來(lái)旅客大數(shù)據(jù)挖掘做技術(shù)準(zhǔn)備。

轉(zhuǎn)型的同時(shí)，受益于低油價(jià)、航空需求旺盛、供需比逆轉(zhuǎn)等利好因素，三大航中期業(yè)績(jī)均料實(shí)現(xiàn)暴增。根據(jù)三大航近日發(fā)布的中期業(yè)績(jī)預(yù)告，國(guó)航預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)38-40億元，同比增長(zhǎng)701%-743%；東航預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)35億元到37億元，同比增長(zhǎng)24900%到26329%；南航預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)34-36億元，同比扭虧為盈。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今明兩年，航空業(yè)“供需改善、油價(jià)減負(fù)、改革提速”的投資邏輯不變，而出境游及“一帶一路”帶來(lái)的商務(wù)客源將使得“淡季不淡、旺季更旺”。一方面是航企業(yè)績(jī)基本面的向好，另一方面是混改、“互聯(lián)網(wǎng)＋”、“一帶一路”等改革催化劑帶來(lái)的利好，對(duì)應(yīng)歷史上2007年與2010年航空板塊曾分別高達(dá)80倍及40倍的PE，航空板塊估值有進(jìn)一步提升空間。