暑運(yùn)過(guò)去20多天，合肥機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)如何?受高鐵沖擊影響多大，航空公司是如何應(yīng)對(duì)的呢?

據(jù)安徽民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)部消息，合肥機(jī)場(chǎng)未受高鐵影響的西南航線如至成都、昆明、重慶航線客座率一直維持90%以上。往西北方向的蘭州、銀川、烏魯木齊等航線，客座率也不低于85%。老牌廣州、深圳黃金航線客座率也一直非常理想。“原先擔(dān)心受京福高鐵沖擊的廈門航線影響并不明顯，廈航、山航、東航幾家駐肥航空公司的客座率都在85%以上的客座率。尤其暑運(yùn)至今，廈航執(zhí)飛的合肥至廈門航線客座率達(dá)到89.97%。”市場(chǎng)部秦俊介紹說(shuō)。

據(jù)悉，自7月1日至7月22日，合肥機(jī)場(chǎng)航班起降3618架次，同比增長(zhǎng)2.6%;旅客吞吐量41萬(wàn)人次，增幅2.3%。而去年暑運(yùn)同期，航班起降架次和旅客增幅分別達(dá)到4.3%和8.5%，增幅明顯低于去年。“主要是京福高鐵幾乎和暑運(yùn)同期而至，這是旅客分流的主要原因。”秦部長(zhǎng)介紹說(shuō)。最明顯的就是合肥至福州航線僅幸福航支線飛機(jī)“支撐場(chǎng)面”。7月初，西部航空也被迫停飛了每天一班的合肥至?xí)x江航線。“不過(guò)全國(guó)機(jī)場(chǎng)的暑運(yùn)行情普遍不比去年。”秦俊說(shuō)，他在與國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)的交流中流露出這個(gè)信息。大家分析一方面原因是受韓國(guó)MERS疫情影響，導(dǎo)致全國(guó)二線城市的韓國(guó)航線全部停航，僅有部分一線城市的部分航線得以保留。另一方面與高鐵、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境也有密切關(guān)系。“不過(guò)MERS疫情已經(jīng)穩(wěn)定，大韓航空已經(jīng)計(jì)劃8月1日恢復(fù)合肥至首爾航線。”

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)沖擊，暑運(yùn)期間各航空公司票價(jià)紛紛打折：7月27日之后的一周內(nèi)，合肥前往重慶、昆明、北京、廣州有4折左右機(jī)票，票價(jià)分別為470元、800元、680元、570元。往烏魯木齊、銀川、西安票價(jià)7折左右，分別為1810元、1140元、740元。幸福航為了搶占暑運(yùn)福州市場(chǎng)，積極應(yīng)對(duì)高鐵沖擊，每架航班都會(huì)有10張300左右的特價(jià)票。其中由合肥經(jīng)停至黃山段的票價(jià)已經(jīng)降到最低100元，比動(dòng)車二等座還要便宜40元。