波音777客艙內(nèi)飾

777飛機(jī)不但擁有最寬敞的客艙，而且其內(nèi)部結(jié)構(gòu)為航空公司提供了無(wú)與倫比的布局靈活性。按照航空公司的要求，設(shè)計(jì)者在艙內(nèi)(主要是飛機(jī)的幾個(gè)艙門(mén)位置處)設(shè)計(jì)了靈活使用區(qū)，預(yù)先布好導(dǎo)線(xiàn)、管路和連接裝置，廚房和衛(wèi)生間可被安置在這些區(qū)域的任何地方。乘客服務(wù)裝置和位于頭頂上方的行李艙可快速拆卸，而不影響艙頂、空調(diào)導(dǎo)管或支撐結(jié)構(gòu)。因此，更換777的客艙布局僅需72個(gè)小時(shí)，而在其它飛機(jī)上作同樣的變更可能需要2到3周。

位于頭頂上方的大行李艙為乘客提供了更大的儲(chǔ)物空間，外側(cè)和中部的行李艙門(mén)設(shè)計(jì)成向下打開(kāi)，以方便行李取放。關(guān)閉后與艙頂完全吻合，保持了流線(xiàn)型艙內(nèi)結(jié)構(gòu)并有足夠的頭頂空間。

為了給航空公司提供更好的空中服務(wù)，777裝備了先進(jìn)的艙內(nèi)管理系統(tǒng)。艙內(nèi)管理系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)操縱臺(tái)相連，可以幫助乘務(wù)員完成許多任務(wù)，并使航空公司能夠?yàn)槌丝吞峁┬碌姆��?wù)，包括可與最先進(jìn)的家用立體聲音響或光碟播放器相媲美的數(shù)字式音響系統(tǒng)。

1992年，波音777的客艙設(shè)計(jì)獲得美國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)的“工業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”，這是該協(xié)會(huì)第一次為飛機(jī)內(nèi)飾授獎(jiǎng)。

在對(duì)數(shù)千名全球遠(yuǎn)程航線(xiàn)上的頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙乘客進(jìn)行的調(diào)查問(wèn)卷顯示，777是絕大多數(shù)人的首選。這次全球性的調(diào)查是在1999年和2000年進(jìn)行的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在乘坐過(guò)777和空中客車(chē)A330/A340的乘客中，四分之三以上更喜歡波音777。

波音777起落架

777的主起落架采用標(biāo)準(zhǔn)的雙柱式裝置，是6輪車(chē)式起落架，而不是常用的4輪起落架。這樣，主起落架共有12個(gè)機(jī)輪，在跑道和滑行道上時(shí)，重量分布更均勻，避免了在機(jī)身中心下面安裝一個(gè)輔助的2輪起落架。777的起落架是迄今為止民用飛機(jī)使用過(guò)的最大起落架。

777使用的機(jī)輪、輪胎和剎車(chē)片與767-400ER上的完全一樣。遠(yuǎn)程型777采用了新式改進(jìn)型起落架。由于777-300ER的機(jī)身較長(zhǎng)，所以采用了新型半搖臂起落架(semi-levered gear)，這使它能夠在條件較差的機(jī)場(chǎng)起飛。