Product Analysis
General Arrangement

設計特點

復合材料機身
豪客 4000飛機的特點是采用了全復合材料機身，機身是用碳纖維環(huán)氧樹脂蜂窩結構制成的，具有極好的結構強度，設計效率高，氣動特性好，具有極好的抗疲勞和防腐蝕性能。
機身直徑為 84英寸。由于采用了先進的內部材料和部件，客艙內部寬度為6英尺 5.英寸，從平地板的站立高度為 6英尺。 寬大的行李艙可從內部和外部存取，儲存容積為 95立方英尺。
機身后段有一個設備艙，通過機身下面的一個門可以進入設備艙。設備艙裝有飛機的主要部件和子系統(tǒng)�？稍陲w行中可使用的輔助動力裝置(APU)安裝在機身的最后部分。輔助動力裝置可以通過蚌殼式門進行檢查，它們具有極好的維修性和可接近性。

技術特點（續(xù)）
新型機翼設計
豪客 4000飛機采用了全新的機翼設計。中度后掠、超臨界、后部負載式機翼，具有極好的高速特性，巡航和航程性能都非常好。另外，突出的低速性能使得飛機起降性能好，操縱品質極佳。
新型尾翼
尾翼是一種全新的設計，采用了 T形布局。水平安定面是全配平式，利用一個雙繞組電機，具有配平冗余度。大的動力操縱的方向舵使得腳蹬用力小，在發(fā)動機熄火時具有極好的操縱品質。
普惠 PW308A渦輪風扇發(fā)動機
豪客 4000飛機安裝了兩臺普惠加拿大公司的 PW308A 高涵道比渦扇發(fā)動機，每臺推力 6,900磅。在國際標準大氣+20°C的條件下，發(fā)動機的功率平穩(wěn)，因而確保了具有極好的高原和高溫條件下的起降性能。
PW308A依靠P&WC 300系列發(fā)動機的經過考驗的技術，采用了完全的FADEC(全權數字式發(fā)動機控制)，使得燃油效率極高，運行費用很低。
按照設計，發(fā)動機的熱檢間隔時間為 3,000小時，翻修間隔時間為 6,000小時。普惠公司在研制期間測試了發(fā)動機，這樣，在開始使用時，發(fā)動機就具有成熟的維修間隔時間，因而減少了停飛時間和運行費用。

技術特點（續(xù)）
霍尼韋爾 Primus Epic 航空電子設備
集成的飛行控制系統(tǒng)和航空電子設備是由霍尼韋爾公司提供的。霍尼韋爾公司的 Primus Epic系統(tǒng)的特點是利用 10 χ8英寸液晶顯示器，組成 5個平板顯示格式，在各種燈光條件下提供高質量的顯示。除了兩個主飛行顯示器和兩個多功能顯示器外， Epic系統(tǒng)的特點是 EICAS顯示器 (發(fā)動機指示和機組人員告警系統(tǒng))帶有概要內容。
霍尼韋爾公司 Primus Epic系統(tǒng)是一套根據波音 777飛機先進的航空電子設

設計特點（續(xù)）
標準配置的輔助動力裝置
能夠在空中使用的輔助動力裝置(APU)作為標準配置，當飛機停在地面時可以提供電源和空調（不需要起動飛機主發(fā)動機），或者作為空中的備份系統(tǒng)。
行李艙容積大
一個容積為 95立方英尺的行李艙位于盥洗室的后面，在空中和地面都可以存取行李。行李可以從外部通過一個大的行李艙門裝上。行李艙開口的高度使得人們容易裝運特別大的物品或者笨重物品，如滑雪橇或者高爾夫球桿。
運行費用低
從設計的早期階段開始，研制豪客 4000飛機項目的綜合產品小組就將重點放在可靠性、維修性、安全性和運行費用上。使用CATIA(計算機輔助 3維交互式應用軟件)與經驗豐富的后勤和產品支援小組相結合，確保了最佳的部件配置，導致低的維修費用和零部件費用。