空中產(chǎn)品優(yōu)化的同時(shí)，在主基地上海、在巴黎、在阿姆斯特丹、在伊斯坦布爾……在多個(gè)“一帶一路”沿線的重要航空樞紐，東航通過與所屬天合聯(lián)盟伙伴或者其他合作航司的深入合作，為樞紐中轉(zhuǎn)旅客實(shí)現(xiàn)了從出發(fā)地開始，就能辦完各段登機(jī)牌、將行李托運(yùn)到最終目的地的地面服務(wù)，為點(diǎn)對點(diǎn)之外、穿梭于“一帶一路”更龐大的轉(zhuǎn)機(jī)旅客群體，提供了便捷順暢的出行體驗(yàn)。

  不僅是客運(yùn)服務(wù)，新冠疫情期間，東航“客改貨”飛機(jī)、“全貨機(jī)”開足“馬力”，全球運(yùn)行、保通保暢，有力支持了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

  中國國際進(jìn)口博覽會(huì)從首屆到即將迎來第六屆，作為上海最大的主基地航空公司，來自“一帶一路”沿線國家的展品、商品，通過東航空運(yùn)或地面裝運(yùn)服務(wù)“落地”上海。東航利用全物流產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢打造“產(chǎn)地直達(dá)”，從南美洲智利出發(fā)的車?yán)遄咏?jīng)過短短的20多個(gè)小時(shí)，就能從“枝頭”到中國老百姓的“餐桌”。東航從2013年的2架次“車?yán)遄影鼨C(jī)”增加到目前的每年近200架次，成為智利優(yōu)質(zhì)車?yán)遄涌者\(yùn)中國的最大承運(yùn)商。這種模式還被復(fù)制到三文魚、龍蝦、榴蓮等“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品的跨國物流運(yùn)輸之中，為貿(mào)易暢通、民心相通、互利共贏貢獻(xiàn)央企力量。

萬里馳援詮釋“風(fēng)雨同舟”

  2023年9月底，東航一架全貨機(jī)執(zhí)行我國援助利比亞緊急人道主義物資包機(jī)CK5001航班，歷時(shí)近16個(gè)小時(shí)，途經(jīng)2個(gè)落地國，飛經(jīng)17個(gè)國家，將帳篷、急救包、凈水設(shè)備和監(jiān)護(hù)儀等90余噸人道主義援助物資運(yùn)抵利比亞東部城市班加西。

  今年9月，地中海颶風(fēng)“丹尼爾”以極為罕見的高強(qiáng)度、并罕有地在夏末出現(xiàn)，給地中海周邊多國、尤其是利比亞帶來巨大的大風(fēng)和強(qiáng)降水災(zāi)害。有專業(yè)分析認(rèn)為，利比亞遭受的此次災(zāi)害，是2008年緬甸風(fēng)災(zāi)以來，全球最大的風(fēng)暴災(zāi)害之一。中國政府決定向利比亞提供3000萬元人民幣的緊急人道主義援助，以幫助利比亞開展災(zāi)后救援工作。東航受命執(zhí)行援助物資包機(jī)，圓滿完成任務(wù)。

  這樣的包機(jī)并非個(gè)例，多年來，東航在“一帶一路”沿線一次次承擔(dān)使命，或是馳援海外，或是接運(yùn)中方人員回國，執(zhí)行了眾多時(shí)間緊、任務(wù)重的航班任務(wù)。

今年9月，東航全貨機(jī)飛經(jīng)17國，將我國援助物資運(yùn)抵利比亞颶風(fēng)災(zāi)區(qū)。

  2014年11月，東航受命執(zhí)飛運(yùn)送我國援外醫(yī)療隊(duì)專家赴西非埃博拉疫區(qū)的包機(jī)任務(wù)。包機(jī)需要從重慶調(diào)機(jī)到北京，醫(yī)療隊(duì)在北京登機(jī)，再技術(shù)經(jīng)停莫斯科，隨后飛往利比里亞首都蒙羅維亞，援利醫(yī)療隊(duì)和物資在此組織降載，飛機(jī)則繼續(xù)飛往塞拉利昂首都弗里敦，在弗里敦組織我國援塞醫(yī)療隊(duì)的首批輪換，然后再將前一批援塞醫(yī)療隊(duì)員送回北京。整個(gè)航程歷時(shí)40多小時(shí)，尤其是在利比里亞首都蒙羅維亞和塞拉利昂首都弗里敦，當(dāng)?shù)貦C(jī)場設(shè)施薄弱、地面保障水平差，更是艱巨的考驗(yàn)。最終，依托東航出色的專業(yè)能力保障，此次包機(jī)順利完成。

  2017年國慶之夜，東航兩架包機(jī)經(jīng)過40多個(gè)小時(shí)的飛行，往返近3.4萬公里，從加勒比海島國安提瓜和巴布達(dá)接回受困颶風(fēng)災(zāi)區(qū)的中方人員。2020年3月9日，東航全貨機(jī)從上海浦東機(jī)場星夜起航，載著近70噸救災(zāi)物資，飛抵達(dá)卡拉奇機(jī)場，圓滿完成了中國政府向巴基斯坦提供的應(yīng)對蝗蟲災(zāi)害緊急援助物資的運(yùn)輸任務(wù)。同年的3月12日，東航執(zhí)飛了中國首班援外抗疫專家組包機(jī)航班，將我國政府和中國紅十字會(huì)向意大利派出的抗疫專家與物資送往羅馬，此后又多次執(zhí)行赴海外的抗疫運(yùn)輸任務(wù)；2021年3月18日，東航派出全貨機(jī)從北京到多米尼加首都圣多明各，飛行超過17小時(shí)，完成了中國民航首個(gè)新冠疫苗洲際包機(jī)任務(wù)。

在“一帶一路”倡議提出十周年的2023年，民航迎來了穩(wěn)步快速復(fù)蘇，東航也正在這一節(jié)點(diǎn)上，迅速抓住復(fù)蘇機(jī)遇，有力開啟“日出東方、再次啟航”的嶄新航程。

  今年以來，東航按照“樞紐優(yōu)先、干線優(yōu)先”的原則，加快推進(jìn)國際及地區(qū)航班恢復(fù)。截至目前，東航已恢復(fù)通航國家28個(gè)，當(dāng)前每周執(zhí)行國際及地區(qū)航班約1800班。尤其是在中國民航出入境客流量最大的航空樞紐上海，東航預(yù)計(jì)今年11月初在虹橋浦東兩場的出入境客運(yùn)航班將恢復(fù)至2019年的85%，大洋洲、歐洲、中東等“一帶一路”方向的航線恢復(fù)率分別達(dá)到92.3%、95.5%、100%。

  下一步，東航將瞄準(zhǔn)打造“航空運(yùn)輸超級航空人”愿景，持續(xù)加大航網(wǎng)布局，計(jì)劃在東南亞、中東乃至更大范圍內(nèi)，進(jìn)一步開通“一帶一路”新航點(diǎn)。

  隨著2023年到2024年冬春航季即將到來，東航一批飛往中東、南美等城市的全新“一帶一路”航線，一批連接國內(nèi)航空樞紐和國外重點(diǎn)城市的新增航線，一批恢復(fù)和加密的國際航線還將持續(xù)“上新”，“空中絲路”越飛越多，越飛越遠(yuǎn)，東航人織就的空中絲路畫卷，將更加絢爛。