總體來(lái)看，民眾對(duì)航空醫(yī)療救護(hù)有一定認(rèn)識(shí)，但保險(xiǎn)、救援意識(shí)還不足，消費(fèi)意識(shí)有待養(yǎng)成。目前通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)的搶灘布局、輿論報(bào)道、聯(lián)盟協(xié)會(huì)的成立、社會(huì)關(guān)注的升溫，都在為行業(yè)發(fā)展鋪墊。

從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)直觀來(lái)看，大規(guī)模常態(tài)化的航空醫(yī)療救護(hù)開(kāi)展，需要發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和較為完善的通用航空基礎(chǔ)。美國(guó)、歐洲等國(guó)的航空醫(yī)療救護(hù)起步時(shí)，人均GDP約在5000美元（20世紀(jì)70年代），相當(dāng)于2008年的23000美元，經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的積淀，20世紀(jì)80年代后進(jìn)入快速發(fā)展階段。

未來(lái)十年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，將有越來(lái)越多的城市和地區(qū)，具備大規(guī)模布局開(kāi)展航空醫(yī)療救護(hù)的基礎(chǔ)。由于中國(guó)地理經(jīng)濟(jì)分布存在明顯胡煥庸線分布特點(diǎn)，東西部差異大。這種獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)地理分布，使得我國(guó)未來(lái)東南地區(qū)發(fā)展航空醫(yī)療救護(hù)將可以參考美國(guó)模式，通過(guò)市場(chǎng)運(yùn)作來(lái)推動(dòng)醫(yī)療救護(hù)的發(fā)展，走多元化的模式，市場(chǎng)主體、費(fèi)用來(lái)源、企業(yè)類(lèi)型、機(jī)構(gòu)構(gòu)成等均為多元化，固定翼和直升機(jī)混合搭配。而胡煥庸線的西北部，地廣人稀，可以采取固定翼轉(zhuǎn)運(yùn)為主的模式，民眾支付能力比較弱，需要政府的大力支持來(lái)逐步建立空中救援體系。