空客直升機(jī)國內(nèi)布局及市場份額

　　數(shù)據(jù)顯示，最近8年，中國直升機(jī)市場以20%的速度成長，而同期全球直升機(jī)市場同期只有2-3%。保持如此之高的增速是因?yàn)橹袊�直升機(jī)保有基數(shù)太小�？湛椭鄙龣C(jī)中國商務(wù)副總裁文森稱，中國目前直升機(jī)保有總數(shù)不足800架，歐洲為8000架，美國為12000架，因此中國還有很大市場潛力。中國目前操作19架H135，未來10年消化100架H135相當(dāng)樂觀。

　　文森稱空客青島直升機(jī)總裝線初期生產(chǎn)速率為18架/年，但設(shè)計(jì)產(chǎn)能為36架/年。在某些方面會(huì)延續(xù)空客天津客機(jī)總裝線的模式。天津總裝的A320，一部分部件在華生產(chǎn)。H135本地化部件生產(chǎn)考慮之中，但目前只包括進(jìn)口部件總裝。文森稱關(guān)注焦點(diǎn)是青島產(chǎn)直升機(jī)質(zhì)量，要保持與德國原廠一致。

　　空客直升機(jī)已與中國合作了半個(gè)世紀(jì)

　　近年來，中國成為世界上少有的持續(xù)高速增長的航空市場之一。外國廠商與中國的合作，從單純的賣飛機(jī)，開始加深合作，出現(xiàn)合資造飛機(jī)的趨勢。2016年空客在天津建立全新的寬體客機(jī)A330完成交付中心，波音舟山完成交付中心于2017年5月開工。貝爾直升機(jī)2016年宣布在西安建立首條總裝線。

　　波音舟山完工和交付中心效果圖

　　近年來空客對(duì)中國頻頻示好，先是建立空客A320天津總裝中心，再是2012年簽署合作研發(fā)銷售1000架AC352/H175直升機(jī)大單，接著于2016年建立空客A330天津完成交付中心，其余合作案例不勝枚舉�？湛吞旖蚩傃b線雖僅僅總裝A320，但影響深遠(yuǎn)�？湛腿�系列機(jī)型占中國市場一半以上，空客天津總裝線的示范效應(yīng)功不可沒。

　　中國低空空域開放的進(jìn)度，直接關(guān)聯(lián)到通航市場的興起和存亡。直升機(jī)主要活動(dòng)在中低空空域，受影響相當(dāng)大，其次就是小型固定翼飛機(jī)。直升機(jī)和小型固定翼飛機(jī)，與大型商用噴氣式客機(jī)數(shù)量倒掛，也是世界少見。在華合建總裝線，有益于中國吸取先進(jìn)技術(shù)，并為市場提供更近更豐富的選擇。