鄰居對此有自己的看法。不少人覺得一定能成功起飛，也有鄰居對此表示質(zhì)疑。老李回應(yīng)：“既然做了，我就一定要讓它飛起來，這次不行，再修改。”老李的堅(jiān)定，讓鄰居對他更加肯定，努力實(shí)現(xiàn)夢想的勁頭讓人敬佩。

老李的野心并不止于此，他計(jì)劃在60歲之前，制造三代直升機(jī)，從單人到雙人、多人“直升機(jī)”。“下一架直升機(jī)，就要帶著我老婆，一起飛上天。”老李信心滿滿。

直升機(jī)的水管問題得到解決，并經(jīng)進(jìn)一步確認(rèn)安全性能后，老李將向中國民航西南管理局提起試飛申請。

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飛機(jī)維修師：現(xiàn)階段起飛有點(diǎn)困難 還需要加強(qiáng)安全保障

今年以來，在全國各地都有不少人自制飛機(jī)，其中四川、深圳、浙江等地不乏成功起飛的牛人。網(wǎng)上更是有很多自制飛機(jī)的教學(xué)視頻，想要?jiǎng)邮种谱�，并不算難。

“這飛機(jī)現(xiàn)階段想要起飛可能有點(diǎn)困難，但是一個(gè)旋翼機(jī)的基本雛形還是具備的。”從事飛機(jī)維修3年的劉先生看過老李的直升機(jī)圖片后認(rèn)為，旋翼機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候要經(jīng)過精確的計(jì)算，要想飛起來要多方面配合，而這些數(shù)據(jù)要多次實(shí)驗(yàn)后才能知道�，F(xiàn)在看來，飛機(jī)安全還需加強(qiáng)保障，畢竟都是用廢舊零件組裝起來的，離法規(guī)規(guī)定準(zhǔn)許試飛的條件還有一定距離。旋翼機(jī)制作難度本來就要大于固定翼飛機(jī)，但也不排除老李打造的直升機(jī)能夠成功起飛的情況。

劉先生介紹，自制飛行器的原理并不特別深?yuàn)W，認(rèn)真查閱資料很容易把握要領(lǐng)。早在80多年前，就有人嘗試制作，但隨著人們現(xiàn)在生活水平逐漸提高，自制飛機(jī)的人也越來越多。但真的成功試飛，卻并不容易，很多技術(shù)在細(xì)節(jié)上要仔細(xì)琢磨。

目前，國內(nèi)自制飛機(jī)的群體并不在少數(shù)。2015年，民航管理部門頒布的輕型航空器特許飛行證和特殊適航證管理程序中，并不禁止自制飛行器，但只能制作個(gè)人娛樂，以及航空科普、教育用途的航空器。

隨后，記者咨詢民航相關(guān)部門獲悉，自制飛行器想要試飛，首先飛行員要考取相關(guān)駕駛執(zhí)照，至少提前半個(gè)月向中國民航西南管理局提交包括飛行數(shù)據(jù)的申請材料，負(fù)責(zé)航空安全的部門會(huì)考察自制飛行器的安全性和飛行路線，審查合格后，才會(huì)批準(zhǔn)在安全的地點(diǎn)和規(guī)定的時(shí)間，進(jìn)行試飛。