RAH—66機(jī)頭光電傳感器轉(zhuǎn)塔為帶角平面邊緣形狀，有消散雷達(dá)反射波的作用。機(jī)身側(cè)面由兩半平面轉(zhuǎn)角構(gòu)成，這就避免了圓柱體和半球體機(jī)身那種強(qiáng)烈地全向散射雷達(dá)波的弊病。尾梁兩側(cè)有圈置的“托架”，可偏轉(zhuǎn)反射掉雷達(dá)波，使其不能返回探測雷達(dá)。尾部的涵道后槳向左側(cè)傾斜，尾槳上的垂直尾翼向右側(cè)傾斜，其上安裝水平安定面。這種結(jié)構(gòu)不會在金屬表面之間形成具有90度夾角的、能強(qiáng)烈反射雷達(dá)信號的角反射器。普通直升機(jī)的正面，進(jìn)氣道像角反射器那樣，是較強(qiáng)的雷達(dá)反射體，而RAH-66直升機(jī)的兩臺發(fā)動機(jī)包藏在機(jī)身內(nèi)，進(jìn)氣道在機(jī)身兩側(cè)上方呈懸埋入式，且進(jìn)氣道呈棱形，不會對雷達(dá)波形成強(qiáng)反射。旋翼、槳轂和槳葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，也可減少對雷達(dá)波的反射。RAH-66減小雷達(dá)反射截面積的另一項外形設(shè)計措施是，采用內(nèi)藏式導(dǎo)彈和收放式起落架。RAH-66最多可攜帶14枚導(dǎo)彈，其中6枚掛裝在具有整體掛梁的可關(guān)閉艙門上，平時艙門關(guān)閉，發(fā)射時打開。內(nèi)藏式導(dǎo)彈艙在直升機(jī)上是首次采用。20毫米口徑的“加特林”轉(zhuǎn)管炮能形成較大的雷達(dá)反射截面積，所以它被設(shè)計成能在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動180度，并向后收藏在炮塔的整流罩內(nèi)。

　　為減小雷達(dá)反射截面積，RAH—66還廣泛采用了復(fù)合材料，其所用復(fù)合材料占整個直升機(jī)結(jié)構(gòu)重量的51%。RAH—66直升機(jī)還可加裝雷達(dá)干擾機(jī)，它可迷惑探測雷達(dá)。