獵鷹 2000S 的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備

作為獵鷹2000S標(biāo)準(zhǔn)配置的 EASy II 駕駛艙將按照更為現(xiàn)代化的外觀理念得到重新設(shè)計(jì)，包括新的涂裝方式和裝飾特點(diǎn)。它將包括為了提高安全性和情景意識(shí)并減輕飛行員在通訊、調(diào)度和導(dǎo)航時(shí)的工作負(fù)擔(dān)而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的主體強(qiáng)化功能。

EASy II 包括：經(jīng)改進(jìn)的顯示符號(hào)學(xué)、升級(jí)版的飛行管理系統(tǒng) (7.1)、經(jīng)改進(jìn)的起飛和復(fù)飛功能、跑道感知與咨詢(xún)系統(tǒng) (RAAS) 和包括 WAAS- LPV 和 RNP SAAAR 在內(nèi)的增強(qiáng)型導(dǎo)航包。

EASy II 的其它新選項(xiàng)包括：合成視景系統(tǒng) (SVS)、自動(dòng)降落模式 (ADM)、集成在 INAV 地圖內(nèi)的 XM 圖形天氣系統(tǒng)和 ADS-B Out (廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視信息的發(fā)送)。

飛機(jī)上還配備了兩種新的通訊功能，即，和歐洲新的數(shù)據(jù)鏈路指令相容的 FANS 1A 和 PM-CDPLC (管制員駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信)。

經(jīng)過(guò)提高的燃油效率，得到降低的運(yùn)行成本

燃油效率并非只是達(dá)索獵鷹2000S公務(wù)機(jī)考慮的因素 – 它實(shí)際上貫穿于飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造的各個(gè)方面。每個(gè)零件的工程設(shè)計(jì)都是為了去除多余的重量。此外，按照面積法則最優(yōu)化的機(jī)身加上混合型的翼尖小翼均有助于把燃油的消耗減少到比它小得多的飛機(jī)的耗油量。獵鷹 2000S 燃燒的油料甚至要比它小 20% 的飛機(jī)所燃燒的還要少 10%。簡(jiǎn)而言之， 達(dá)索獵鷹2000S公務(wù)機(jī)就是一種其燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行成本都要大大優(yōu)于中型商務(wù)機(jī)類(lèi)別內(nèi)較小機(jī)型的一種大客艙飛機(jī)。

達(dá)索獵鷹2000S公務(wù)機(jī)將在2012 年下半年獲得適航證并從2013 年初開(kāi)始向客戶(hù)交貨。